ないとらいだあ零壱のブログ一覧

大川興業製品www












再生したトラストは通販でお馴染みのクリスタルがバックアップしている
驚きの事実www

勿論、クリスタルで購入www再生化に少しでも貢献しとかないと、
大川氏に直接年貢納める訳には逝かないので（爆

ラジりざばー口＆ノーマルタービン冷却口＆リザーバータンクの３口をタンクに繋いで

落ち着いた（空気抜けた冷却水）下部の口からラジロアホースに戻す配管しました♪


ブラケット＆下部取り出し口はアルミワンオフ溶接っす(^_-)

今回はRA！
アルミケース
TEIN最終型です（爆










50％近く軽いので車体が凄く軽く感じられます♪
TEINのアホみたいに跳ねる足ではないですwww
F18KR12Kなのでレーシングスペック車高調にしては柔らかいのも有りますがwww
ARCスタビのピロリンクはすべて新品取り寄せ。これで全部揃って送れるのは最後ですよ
との事・・・残念だ((+_+))

コールドスタート
インジェクタブラケットを













アルミモノブロックから削り出して溶接して貰ったです♪
後は手直し＆スロットル加工


チャンとファーストアイドルが掛かります（爆

材料はあぺっくしぃ～















んの、JZX100系SUSマフラーです。（爆
ぶった切って切り刻んでフレームより下がらないようにウネラセテ貰いましたwww

タービンフランジT78は内径75φ。
75→80→85のメガホン構造で腹下に到達させました。
最低地上高20MMうP達成(^_-)

ブレーキのラインはノーマルごむほーすだと、圧力が逃げるので、
メッシュホース化により制動がハイレスポンスに成るので良く用いられます。


んが！燃料ラインのメッシュ化はごむほーすの膨張率より大きいポンプで送れば変わりは無いので、ファッション的な物と淘汰されがちです。
強化ポンプに変えるほどの燃圧を必要としない今回の微々男な場合、
燃料ラインメッシュ化にて燃圧安定化を致しました(^_-)

とか、大義名分を謳いましたがビジュアル的要素の向上も確かですwww
折角、いぢったんだからカッコ良くしたいですからね(^_^)/

シャーシダイナモに掛けてる模様は・・・
関連URLで閲覧出来ます。
軽の音とは思えないので加速してると、トラックのあんちゃんも口を開けて振り返ります（笑）

カタログ値42PS（少なっ!!）→ロス馬力修正後50PSって、所です。
走行20万キロ超えているエンジンでカタログ値超えられるのは
スバルクオリティー？（笑）