GSけんのブログ一覧

現在GS450h納車待ちの青バッチさんから、上記取り付け位置について相談を受けた。私もこれら取り付け位置に悩んだ1人。気持ちは良く分かります
参考になるか分かりませんが、せっかく私のブログを読んで質問いただいたのだから、精一杯対応したい。
レーダーの取り付けは簡単だが、大きなGPSアンテナとスピーカを内蔵した本体、それに小さなディスプレイという構成。
私も当初、スマートな装着を考えたが、ディスプレイは見えなきゃ意味無し。GPSアンテナは精度重視ということで、ダッシュボード上にレイアウトした。
本来なら角地に配置したかったが、スピーカがあるため断念。というわけでスピーカ内側のフロントガラス寄りに設置した。
だがGPSアンテナは大きすぎるため、GRANDTOURERさんのようにリアトレイに設置する方が、精度・見た目を両立出来そうである。
TV・Naviキットの切り替えスイッチは、我ながら良い位置を探し当てた。この位置は一目で確認出来、かつ押しやすい位置だ。
それに貼り付ける必要がないのも高ポイントの一つだ
装着写真をフォトギャラリーに載せてありますので、参考にして下さい。
青バッチさんや、同じ悩みを抱えてるGSオーナーさんの参考になれば幸いです

4月1日、1ヶ月点検の際、購入しておいたブレーキパッドを、ディーラに持ち込み装着してもらった。
購入したのは、もちろんエンドレスのSSMというブレーキパッド。このパッドの詳細は、過去のブログを参照していただきたい。
今回話題にするのは、レクサスオーナーを悩まし続けているブレーキダスト。装着2週間、走行距離は約300km（少なっ）でのアルミの汚れをチェックした。
写真右がフロント、左がリアだ（向きの違いはご愛敬ということで）。北陸はもともと雨が多いが、今年は特に多い　でも写真にあるようにアルミは比較的綺麗　ダストでの汚れなのか、雨による汚れなのか分からないくらいだ。
でっ、肝心の効きであるが、期待していた初期制動に関しては、マイルドさは感じない。これはブレーキブースターの特性だろう。だが踏力に対してリニアに増大するストッピングパワーは、純正を遙かに凌駕する。
こんなに良いブレーキパッドだが、一つだけ問題点はある。それは耐久性だろう。以前乗っていたJZX100チェイサーでは、約2万kmくらいでお亡くなりになりました(笑)　しかしレクサスオーナーが、美観とお金を比べた場合、どちらを選択するだろう
私的には、絶対お勧めのパーツである。