moriken12のブログ一覧

第1段階では15mm、しかも最もソフトな部分を追加しましたが、今回は20mmの比較的ハード目な部分（とはいえ、通常よりもかなりソフトですが）に変更。 これにより、アラゴスタ純正の40mm＋追加20mmで、バンプタッチまでのストロークは5mmのみ。 結果からいうと、もうSCではなく全く別の車です！ ...
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フロントにバンプラバーを追加して、サーキット荷重に対応しようの実践編です。 前回の記事で書いた通り、うちのSCのアラゴスタだと、バンプラバーまでのクリアランスは1Gで25mm。 アラゴスタのバンプラバーがまあまあの硬さで40mmあるので、それを残したまま、ソフトな「SPIRIT 汎用バンプラバー ...
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FSW走行で判明した、サーキットでの腰砕け現象。 ストリートでのワインディングや超高速走行のように、軽い荷重移動で車を安定させて曲げるというシチュエーションでは最強のmoriken SCですが、サーキットでガツンとフロントに荷重を掛けて曲げていこうとすると、フロントのストローク量が多過ぎてリアがブ ...
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GW中に割れたフロントガラス。 連休明けから出張三昧でなかなか手配が出来てませんでしたが、ようやく作業日程が決まりました。 今度の日、月で作業してもらいます！ 普通なら一刻も早く交換したいところですが、お店選びに時間を掛けたおかげでこうなりました・・・ が、これも性能をしっかりと確保するため！ ...
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久しぶりに自宅に帰ったmorikenですw 昨日飛び石でフロントガラスに盛大にヒビが入ったので、今作戦を練っています！ GWということで、色々な方と遊んでもらってますが、まずはFSWの走行会について書きたいと思います。 結果 ベストラップ 2'15.934 （29.214/42.62 ...
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先日から、ステアリングの初期応答を狙ったセッティングでリアを固めて来ましたが、どんどん突っ張ってくるので限界を感じていました。 突っ張るといっても、アラゴスタのmorikenスペックでは跳ねたり突き上げたりはしません。大入力にはしっかり追従しますが、ターンインの姿勢作り（前荷重から舵入れたとき）で ...
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予定通り、完了しました！ 詳しい手順はまた整備手帳にUPします。 今回ショートアンテナとしては、アルテッツァ用（品番：86309-53010）を使いましたが、根元の径がピッタリで仕上がりも純正そのもの！ ソアラ＆SCはデビューから13年も経ちますが、アンテナが電動からショートになるだけで、一世代 ...
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今日は久しぶりの有休でお休みでしたが、ここ最近の休日はほとんどSCいじりです！ 先週はフロントのヨーレスポンスの悪さを改善すべく、アリスト用のスタビ（JZS161前期）をフロントのみ入れたり、ロービーム、フォグのバルブ交換、サイドマーカー交換等々を行いました。 併せて、減衰力セッティングも煮詰 ...
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部品の移植が一通り完了し、アライメント調整から帰って来ました！ 調整前、元祖ホームコースのワインディングで、エリーゼをコーナー１つで千切ったものの、フロントのヨー応答の遅さが気になってました。 ソアラからSCに変わって、ボディー剛性が上がったおかげで、リアの応答性が良くなってそれに対してフロント ...
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先週ですが、してーうさん、Makokichiさんが急遽SCを見に行こうツアーで、東京から愛知県まで来てくれました！ ちょうどmoriken SCは、ブレンボとUFSを移植したばかりでしたが、特にトラブルもなさそうだったので、してーう号（LS460）と交換してウエットの●名を走りました。 してーう号 ...
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