pnoskeのブログ一覧

昨日のことになりますが、さくらんぼ狩りに山梨まで行ってきました。
天気が心配でしたが、さくらんぼ狩りの最中は、いい天気でした。
ここの農園は、平日特典で時間無制限、食べ放題になるので　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通常40分を大幅に超えてたべまくり、さくらんぼだけでお腹が　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パンパンになりました。
料金は2,000円でしたが、しっかり元はとった感じです。

久しぶりのブログです。

事故から1ヶ月程で車はキレイに直ってきました。

修理代は、驚きの162万円でした。

それから、まぁ色々と諸事情がありまして・・・。

何かを変えたいという想いがあり、そんなときに、たまたま認定中古車検索してみたら、県内に珍しく、08年式　Ｅ９０　３３５i Msp アルピンホワイトの物件を発見し、契約書に印鑑を押してきました。（新車は絶対無理でした。）

ＬＣＩ→前期になることで、良いところ、悪いところありますが、6気筒、パワー、トルクとドアノブのＬＥＤは憧れだったので満足です。

３２０i →３３５i になりますが、皆さん、よろしくお願い致します。

久々のブログが・・・。

追突事故の報告になってしまいました。

先日の朝、通勤路にて左から歩行者が来るかと目視確認して前を向いたら、前走車が目の前に・・・。

ブレーキも間に合わずぶつかってしまいました。

相手の方には、大変ご迷惑をお掛けしてしまい、反省しております。

修理代は140万円ほどかかるそうなので、保険で修理しますが、GWに入ってしまうので5月中旬までかかるそうです。

本日、N43直噴エンジン搭載の320iに試乗してきました。

車は1500Kｍ走行済みのノーマルなツーリングでした。

まずはエンジンONすると、N46で聞き慣れたカラカラ音がありません。しかし、エンジンが温まりアイドリングが落ち着いてくるとチリチリというような直噴エンジンのアイドリング音が聞こえますが、N46のカラカラ音よりは目立ちません。この時点で「ちょっといいなぁ」と思ってしまいました。

ATをDに入れ走り出すと、すぐにパワステの軽さと出足のよさが感じられました。低回転からトルクがありますね。カタログ数値では最大トルクが１Kgしか違わないですが、きっとトルク曲線が低回転から盛り上がっているのでしょう。自分の車は給排気の変更、スプリットファイヤースーパーダイレクトイグニッション、スロコン装着してますが、完全に負けてます。「ツーリングより車重の軽いセダンなのに、なんだこの違いは！」と思いました。

2速発進のATが3速に入ったあとの車速の上がり方も全然違います。N46ではモタつきが感じられスロットルペダルを踏み込みたくなりますが、N43はそうでもありません。

パートスロットルから少し踏み込んでも、スッとトルクが乗ってきて反応がよく、スピードの乗りがいいですね。2000回転以下のトルクは間違いなくN46よりも太いです。圧縮比が上がっているためかな？

あと、ATもキックダウンの反応が良く、ATの制御も変わっているのかなと思います。

街中の20分程度の試乗でしたのでエンジン回せず、高回転域の違いは分からなかったですが、きっと違いがあると思います。

こんなに違うなんて思わなかったです。もっと早くLCI導入時にエンジン換装してほしかったです。悔しいなぁ・・・。

でも、絶対的には速くはありません。N46と比べたら速くなり、これでなんとか非力感からくるストレスを、あまり感じなくなるんじゃないかなと思いました。

N46もDMEチューンすれば、N43と同じ位になるのかな？（燃費は除く。）

まとまりない長文で失礼しました。