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前回Ｙオクから買ったブッシュを交換してみました。

画像は、外したブッシュです。

交換する場所はシフトの根元とミッションの所で、外部に露出しています。
ジャッキとウマでたぶんいけるかと思いますが、私はレンタルガレージでリフトを２時間(変に戸惑ったので、普通なら１時間で大丈夫)借りて交換しました。

で、外したブッシュですが、以外に硬いです。もっとグニャグニャかな～と思ってたのですが。。。

とはいえ、交換したブッシュはゴムではない(デルリン製)ものなのでその差は歴然。
交換後のシフト操作は、スコスコ入ります。
すばらしぃ～、気持ちいい～。
思わずニンマリしてしまう。。。

シフト操作時に振動が気になる等もないので、デメリットなしかな？お勧めなパーツです。

昨日ですが、FSWショート行ってきました。
そして気づいたら、、、


外から運転席のドア開かない！！！



一瞬パニックになりましたが、そう言えば前もありました。
ブレーキ等のショックで、ドア内部の"何か"が外れるらしい。

前回は、Ｄらーさんでとりあえず付け直し＆そのパーツの取り寄せ。
もう一回起きたら交換してみる(？)って感じでした。

ちなみに、中からは開くので、毎回助手席から開けて乗るとかしてます。

画像は、ちょっと前に撮った１コーナー。
この日は朝から霧が濃くて、結局走れずに帰ってきましたが。

で、昨日はAMウェット、PMドライと、練習にはよい日だったのですが、案の定スピンしました。
１コーナーは薄っすら見えるように、ホームストレート(下り)から左コーナーなのですが、、、
ブレーキングしたら、リアが"左"から出ました！

当然コースの右側を走行していたので、、、リアが出た時点で、目の前がコース外＆壁。
ブレーキを踏んで、祈ることしかすることないーーー。
結局スピンしながらホームストレートを突き進んでしまいましたが、、、無傷でした。


しかし、あの状況でなぜ左のリアが出たのかが、なぞ？

ブレーキバランス？雨とロック？無意識に右にステアを切った？
わからん。

Ｙオクにて買ってみました。

先日、実家に帰ったときに乗せてもらったEK9がSPOON製に変えたばかりで、シフトフィーリングが気持ちよかったのですよ～

Webで探してみても、見た目似ているパーツしかなかったので特にどれでもよいかな～という感じで、Ｙオクでいました。
(OEMは同じなのかなと)
画像で見ると小さくみえるのですが、実際は意外と大きいパーツです。
でもパーツ数を考えると金額的に、なんで？って感じです。。。

なお、ウチにはジャッキもウマも水平な駐車場もないので、まだ未装着です。
レンタルガレージ（行ったことないけど）では リフト１Ｈ800円で使えるようなので来週行ってこようかな。
くぅ、日曜なのになんで出勤なんだろ。

ちなみに材質はデルリン製ということで、某ショップさんの店頭で売っているものと同じかな。

T/MのOH ＆ クラッチ交換 ＆ LSD組み込みから、一ヶ月ほど経ちました。
街乗りと実家の往復でけっこうな距離も走ったので慣らしは完了！

週末にエンジン＆ミッションオイルを交換してきたので、準備万端です。
というか、３千以下で意識して走ると、、、このクルマ燃費ヨイデスネ。


つぅことで、機械式LSDの感想ですが、基本的にはヘリカルの時とそれほど変わりません。
明らかに変わったのは Rが小さいコーナーの旋回です。（高速の入口と出口とかのぐるっと回るようなとこ）
なんというか、巻き込み感が200%アップ。
今まで前輪から旋回していたのが、自分を中心に旋回するような感じで、、、気持ち悪い。（酔いそう）

さらに、発進しながらステアを切るような状況だと、バキバキがひどい。


やはりこのパーツはサーキット走行以外ではデメリットだらけですかね？
まぁ、入れるLSDによるんでしょうけど。中古のLSDだし。

何にせよ、いろいろな場面で試してみなければ、わからんパーツです。

月曜からSEEKERさんとこに預けてました車を、土曜日にあまくさ号に乗っけてもらって取りにいってきました。

着いてから、あまくさ号のクラッチ周りのチェックの後、Myインテグラ到着。見た目は変わっていませんが、以下の変更が無事完了！
カーボンカッパークラッチ＆カバー(SEEKER)
機械式LSD(ATS)
ミッションO/H

で、ファーストインプレッション。
クラッチは、純正よりちょっと重い。
旧式LSDだけあって、バキバキ鳴る。
ミッションは、、、１速が入りづらいのが直ってなかったので、後はブッシュ系かな。

300～800キロ程度の慣らしが必要ということで、まったり3000回転以下で運転していますので、特に走行していての変化はまだ不明です。
しいて言えば、直線でも低音で何とも言えない音が鳴るようになりました。LSDだと思いますが。

これにて今年の頭に思いついた、強化マウント＆クラッチ＆LSD の交換作業が完了しました。
まぁ、予定外にフロントブレーキの無限化やミッションO/H作業がありましたが。(金額だと、コッチのが。。。)


個人的には "ALEX社製のエンジンマウント"。
こいつが、ウチの車に一番の変化をモタラシテいます。
車内の音が絶えない。。。


午後はインテグラOFF会に参加してまったり。
それにしてもドリルって響きがよいですね。。。