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ちょっとサボっていたエアクリの掃除を行いました。
おそらく１年以上そのままにしていた気がします。
で、エアクリボックスを開けてびっくり。ドロやらごみやらで、、凄いキタナイ！！！

洗浄自体はフィルター単体までバラシて、専用のクリーナー(スプレータイプ)をかけながら水洗いなのですが、１年以上経っていたので、スプレー口がら液が出ませんでした。
なので、直接バケツに液を入れて、ジャブジャブ洗います。３～４回もやれば綺麗、、、にはなりましたが奥に詰まった石とかは全部取れませんでした。
なので、乾かす待ち時間に爪楊枝で取り出して洗浄は終了。

最後にオイルスプレーして(ここで赤くなります。)元に戻して完了！で、そのままＤラーさんに、車検見積もりのため預けてきました。
引き取りは木曜(休日？)予定です。

ん、それにしても、エアクリの所までアレダケごみが上がってきてますか～。以外とドロ(油？)っぽくなっててイヤな感じでしたね。

ALEX製のエンジンマウントにして３週間経ちましたので感想でも。
後で、パーツレビューにまとめます。

○形と硬さ(画像ないです。)
　無限などから出ている純正形状でゴム強度が上がっているものとは異なり、振動吸収の隙間がまったくない、ゴムのカタマリになります。
純正が５点式のマウントに対して、パーツ自体は４点しかありません。（それで十分。うちのは、純正がそのまま＋１点着けっぱなしです。）

○アイドリング時の共振
　ある程度覚悟していたデメリット部分ですが、エンジン始動後からいろんな所が震えはじめます。車内外問わずに。
　今のところ、以下が気になる箇所です。

社外バックミラー、ステアの奥の(ウインカーレバーが生えてるやつ)プラスチックカバー、ボンネット、ボンピン、リアスポ、運転席ドア内の何か

運転席ドアは持病が有って、ウインド上がらなくなったり、カギ開かなくなったりしたことがあったので、、、やはり何かが外れかけてるのでは？

○シフトチェンジ
　入りやすくなるという話でしたが、特にわかりませんでした。まぁもともと不満がないと言えばないのです。

○駆動系
　今までの慣れ(くせ？)のせいか、なんか発進戸惑ったり、渋滞でエンストしたりしたんですが、先日気づきました。
　クラッチの繋がりが速い。これはよい！

○車内音量アップ
　エンジン音やら排気音やらの音量が200%ほどアップしています。ウチのは無限マフラーなので静かなハズなのですが、パワフルな音が聞こえるようになりました。
　たぶん、車内のみで外からは変わっていないはずです？
　しかし、音量がアップした理由がわかりません。

○走行時の共振＆音
　まったりモードで回転数2500以下なら、運転しているかぎりは気になりません。（助手席だとまた違うかと思います。）オーディオ関連も特に問題ないですね。
ただ、バックミラーの振るえで後方確認が微妙です。
　
○ブレーキの安定
　今回もっとも期待していた部分です。
　今まで高速状態(２速でハイカム使用しているあたり)からのブレーキでエンジンが暴れていたのがなくなりました。
　エンジンブレーキもかなりよい～。
　全体的に安定性が増してるんですが、高速領域からはやはりブレーキ回りのOHが必要な感じです。


と言った感じです。
まぁ、気になる方は言って頂ければ、どうぞ体験を ^^)

昨日の２１日春分の日は出社だったので、本日代休です～。

で、こういう突発的な休日はスケジュールを調べてFSWシュートへ！
実は今年初だったりします。
前回からの変更パーツは、エンジンマウント＆ネオバ。

普通に会社に行く時間に家を出たのでFSWに着いたのは10時過ぎでした。。。
まぁ平日なのでスカスカでした。午前最後は３台で走っていたので、数分は前後に車がいない状態が続いて不安になりました。
（一人で走ってる？）

FSWシュートは、１周30秒後半(ウチの車では)で１ヒート25分/2500円 なので、かなりのんびり走れます。

で、画像ですが、、、２ヒート目の序盤に１コーナーでコントロール不能になってコースアウト！ピットに戻って下側を除くとバッチリヒットしてました。。。
さすがは無限エキマニ、下に出すぎです。ぐぁ～

本日の結果ですが、ベストは 0:36:93 。（普通？）
バックストレートが２速だとレブに当たるしでも３速は？というところがちょっと悩みどころです。

それにしても、溝なしDIRREZA Z101から、ネオバはかなり変わりますね。同じ動きをしてもタイヤが鳴かない。まだまだ逝けるのか。

画像は、外したエンジンマウントです。左上は完全に切れてて、他のマウントも"ほぼ"切れています。手で触ると簡単にズレます。

今回は、持込で４箇所を交換したのですが、Dらーさんから戻ってきたのはこの３箇所でした。というか、これをモラッテもどうにもならん。。次行ったら、廃棄してもらわねば。

で、交換したのは アレックスさんとこのエンジンマウントです。こいつは画像のマウントのような振動を吸収する隙間はまったくありません。
ALLゴムで埋まってます。
もう、千切れることはないでしょう。

感想は、次回にしときますが、、、予想通り失うものが大きいが、得るものも大きいパーツかなと思います。
（ぶらっと、奥多摩周遊を往復してみましたが。）

長時間(まぁ３時間程度ですが)運転したのは３ヵ月ぶりなだけあって、１時間半ほど運転した時点で、右足が痛くなりました。。。アクセルワークがツラい。

体力ないな～。

一応この状態で、サーキット走行を再開したいと思います。年始にタイヤ交換してからまともに走ってないし。

車載を考慮して動画に強いデジカメということで、こいつにしました。
LUMIX DMC-TZ1

いや、正確にはそろそろ次のモデルTZ3が出るので安いのでという理由です。（約２万）
デジカメはまったく詳しくないのですが、SDカードが使えて動画が取れればよいかな～ぐらいで探して見つかったのがこいつです。

インテを撮りたかったのですが、夕方ぐらいからDラー入りしているので明日にでも。


それはそうとやはり、獺祭＠日本酒 はうまいですな～。本当は"磨き二割三分"をのみたかったのですが、"三割九分"にしときました。（これでも大吟醸です。）
ちなみに、この何割とか言うのは精米歩合といって、日本酒を造る時に米粒のどのぐらいを使うかの割合になります。

WikiPediaによると、ごはんとして食べる白米は90％、吟醸酒で60％以下、大吟醸酒で50％以下らしいです。
なので、この"三割九分"のお酒を造るのには、お米の６割ほどは削ってしまうという、、ちょっともったいないですね。

車ではなくお酒の話を書いてしまった。。。