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画像にあるとおり、左フェンダーとエアロの間が開いています。
理由は、フェンダー側が錆びで強度が落ちている(？)かららしく、手で軽く戻したぐらいだと、一晩で元にもどります。

ダメもとで今日ディーラーさんにアドバイスをもらいに行ってきましたが(直せますか？)、ディーラーとしては"フェンダー交換かな"ということでした。
ちなみに、脱着はそこそこ大変そうというお話でした。

ということで用意したものは、"ゴムハンマー"(ダイソーにて購入)。
エアロの留まっているネジと、タイヤカバーの留め具(プラスチックのやつ)を外して、、、叩く！
とりあえず、叩く！叩く！叩く！

後は元に戻して、様子見中。。。

はい、11日の0:30に出発して12日の13:30に着きました。
距離は760キロほどです。前回は半分ぐらいの時間でついたはずなんですがね。

今回は、以下のイベント(？)がありましたよ。
○車のアンダーカバーを、タイヤが巻き込んだ。。。
○栃木県で渋滞。
○福島県で"炎上した車"がいて高速を下ろされた。

高速で突然左前のタイヤが何かを引きずる音(？)が。カーブだとさらに凄い音になるので、蓮田SAで確認。
で、左のアンダーカバーがタイヤの上に巻き込まれてヒドイことになってました。最初は力でがんばったのですがムリっぽいので、結局は一人で、
車載ジャッキで車を上げる→タイヤ外す→アンダーカバーの止め具を確認して着け直し。→タイヤ戻す＆右ジャッキ外す。
というのを、SAのお店の光の元でやりました。。。駐車場も渋滞状態だったので恥ずかしかったな。(01:30～02:30ごろまで)
ひょっとして、スタンドに行けばもっと早くできたかも？と後から思う。

渋滞は、、、朝の４～６時台でもダメなんですねアソコは。戻りはどうしますかね。。。

炎上ってなんで？というか、高速を下ろされて時点で、ETCの割引もそこで切れます。ショックだ。。。

箱から出した状態です。

左：本体
上：磁気感知センサー（防水仕様）
下：シガーソケット電源
右：車速信号用のケーブル
右下：ギボシ端子とか

本体の装着場所は未定。
磁気センサーは毎回テープでつけるのでよいでしょう。

電源は付属のシガーソケットのやつをそのまま使うか、ギボシ端子を加工して、その辺(？)から取るかです。
マニュアルには、EUCからって感じで書いていますが、一緒に装着予定のETCのユニットと合わせてオーディオ側から取る予定です。

車速信号。これはEUCから取ります。
EUCハーネスから分岐させて信号を取れば車速表示のみ可能。
EUCハーネスの間に入れて(つまり、元の線は切ってしまう)信号を取れば車速表示＆リミッターカットになります。

とりあえず、ETCユニットの到着待ちで。

> 近々ゲットせねば！と思っているものです。
> 　○ETC
> 　○ETCカード
> 　○HKSサーキットアタックカウンター

という訳で、２週間経ちました。
○ETC
ETC車載機リース制度の手続き中(?)。
ヤフオクで\6,000ほどでパナのCY-ET906KDをゲット。
車検証のコピーを郵送せねばならんのがなんかイヤではありますが。。。

○ETCカード
既に着です。Webでぽちっと押してから1週間ほどで来ました。

○HKSサーキットアタックカウンター
こちらもヤフオクにて。発送済みらしいので、そろそろ到着するのでしょう。

お盆は実家に帰る予定なので、その前に全部を装着予定です。電源回りを如何しようかな～。DC2のオーディオ回りはもう外したくない。。。

近々ゲットせねば！と思っているものです。
　○ETC
　○ETCカード
　○HKSサーキットアタックカウンター

ETCは夏休みで実家に帰る前には装着せねばということで。取り付けはどうしようかな？

HKSのほうは、サーキットでのラップ計測器です。５月末に、FISCOのショートコースライセンスを取ったのですが、普通に走るとラップタイムがわからんので、イマイチ上手く走れたかがわからんので、、、買わねばならんかな～と。
こいつの欠点は、P-LAPと違ってPCと連携ができないことと単位が1/100ということでしょうか。利点は、スピードリミッター解除でしょうか(笑)。
ただ、インテのスピードメーターは結構適当らしく、某ストレートで思いっきり踏んだら、180の次のメモリを超え、何もない所を針が進んでいったことがあったんですよね。スピードリミッターのことを考えると、何kmズレがあるんでしょうか。