kyou18cのブログ一覧

仕事が休みの日と走行日と車の調子がよい日がやっと重なったらしく、、、昨日は富士のショートに久しぶりに行ってきました。

ちょっと考えましたが、今年初走行な気がしてなりません。
なので、前回からの変更は沢山あり。
　○タイヤを新品（AD07）
　○ブレーキパッド新品（ディクセルTypeZ）
　○エキマニ4-2-1化
　○アルミラジエターに交換

こんな感じ？
本日は現在の戦闘力調査ということで、車載カメラを付けずに走ってきましたが、、、ショートコースの４輪が全部完売しているのは始めてみました。

とりあえず、水温計が110℃行って(去年の秋ぐらい)CoolDownしていたのが、概ね90℃台だったのは高ポイントです。走行後も漏れてないし。
後はパッド。けっこう初動から利くんですが、奥でもさらに利くのでいい感じです。ホームストレートの最後はどう考えてもスピード落としすぎていたので、もうちょっと先でブレーキングしてもよくなった感じです。

相変わらず、どうしたらよいのかわからないのがバックストレート。どう進入したらよいのだろうか。。。（今は３速で進入しているのでハイカムほとんど使わずにストレートが終わる）


さて、5月はライセンス更新の月です。今回はショート専用から本コースにクラスチェンジ予定です。

あぁエキマニのバンテージが真っ白だ。
これでコース走行中に水温計見ると、だいたい100度オーバとかいうのが軽減されるのでしょうか？

とりあえず、奥多摩を流した限りでは、アッパー/ロアホースの根元に漏れは無さそうなので大丈夫かな～。

車内でPCを充電したかったので、DC-ACインバータ買おうかな～と思っていたんですが、夕方から都内で仕事だったので、ちょっと日中に秋葉原を徘徊、でこいつを買ってきました。

DC-DCコンバータで、PC側の端子が８種類。とりあえず、dynabookに刺さるのは確認。まぁそのうち車内で試してみましょう。


さて、お仕事トラブリ中で車に乗る暇がない。
というかコマンド実行したら隣のサーバリブートとか、、、誰だこんなドライバ書いたやつは。

今週末は絶対どっかにドライブしてやる。。。

今日のAMは、FSWショートに行く予定だったんですが、、、起きたら昼でした。
(まぁ、３時までデバッグ作業してたしな)


ということで(？)、無限エキマニを 4-1 から 4-2-1 に変えました。
いわゆる、トルク重視エキマニです。

ちなみに交換した理由はトルクがほしい訳ではなく、エキマニ前方にクリアランスがほしかったから。

街乗りの感想ですが、素直に乗りやすいです。(笑)
（低回転時のトルクがあるので）


買ったときの状態から、RM-01Aから無限マフラー、エキマニ4-1から4-2-1、と高回転用パーツがどんどん外れていく。。。

ディクセルの"Z Type"に変えました。
（まぁ、先月のローター交換と同時ですが。）

今までは、前後にAPロッキードのZR(絶版になって何年だろ？)だったんですが、今回はフロントのみ交換です。

バランスを考えると、前後交換がいいのかな？とも思いましたが、既にフロントを無限のブレーキシステムに変えている時点で、バランスなんて関係ないだろうという。。。
(パッド形状はS2000用ですし)


とりあえず町乗りではZRとほぼ変わらず、初動からガツンと効くタイプです。
サーキットでの使用はまだ先の予定。（こっちの使用感が優先）

なお、発注した後にレブスピード立ち読みしたら、こいつの後継が春発売とか読んでちょっと悲しくなる。。。