さとたつのブログ一覧

燃費を悪く感じるようになったのが、先日ディーラーでオイル交換をしてもらったしばらく後から。
原因としては、オイル量が多すぎるのでは？と。
（クリーンディーゼルは、DPF除去などの関係か、走れば走るほどオイルが増える。）
（暖かくなれば、燃費が向上するはずが最近暖かいのになかなか良くならない）

オイル量は多めよりは少なめが良いと昔のいろんな車雑誌にも書いてあった。クリーンディーゼルにも適用かは不明だが。

そこで、やや面倒だが、オイルを抜いてみた。

抜く前は、×と上限の中間くらい。

抜いた後は、ちょうど上限くらい。



抜いたら、やや燃費向上な感じ。
定地定速走行で同じ道路で測定。
気温も燃費に大きな影響を与えるので、
（暖かいと、熱のエネルギー効率が良くなるので、燃費は基本良くなる。）
気温も10℃台前半くらいでの比較。


ここ最近、4速1500回転での走行（57-8km/h）で35-6km/l程度までしか上がらなかった燃費が
オイルを抜いてからは、37-8lm/lに改善しました。
（定地定速だけ比較ですが、5%程度の改善。）

夏場なら同じ条件下で40km/lは超えます。

最近、寒い状態で始動して走り始めると、i-stopが作動しない。（i-stopランプも点灯しない。）



未作動時の、i-stopのモニターを見ると、
「バッテリー充電を優先しています」　と出る。


バッテリーに負荷がかかったのかな？と、i-eloopの画面を見ると、満タン。

？？
なぞだ。

どうやら原因は、バッテリーに負荷がかかってるからではなく、部品に異常があるようです。
ディーラーから部品交換で治ると思るので、今度交換してくれると連絡がありました。

ちなみにこの現象が起きてる際に、停車中にエンジンを切ると、再始動でi-stopランプが点灯し始めます。

冬になって、外気が氷点下近く以下(３℃以下？)になると、リアウィンドウから何とも言えない異音が。
仕様は、XDの6MTセダンです。走りの部分でいじってるのは、AutoExeの補強パーツ程度です。

ボディーがねじれるような、コンビニに入る時などの斜めに段差を越える際に、
バキバキッ、（ビキビキッ）、何とも言えないイヤな音が。

プラスチックが割れるような音です。

だんだんひどくなってるので、録音してディーラーで確認してもらいましたが、
原因が分からず。

リアなので自分でも音の発生場所が分からず、ディーラーで実車で確認してもらいました。

するとどうやら、リアサスのアッパー部分あたりからだと。
この車だけの問題ではないらしく、対策部品が3週間ほどで届くらしいのでそれ待ちです。

似た症状が出てる人がいたら参考にしてみて下さい。

最近は、外気温８～９℃でも鳴るようになって来ました・・・


そして、2/5に治してもらいましたが、
治らず。
現在もその異音、鳴り続けています。

前回の2014/4/11のブログで書いたi-stop作動不良のその後です。

前回が14000km過ぎで不良が起き、
今回同じような現象が16900kmで起きました。

前回のリコール時のリプロで今回どうなるかチェックしました。

i-stop未作動（時速15km以下まで減速時に、15km/hくらいでランプが消える）の条件は一緒です。

ディーラーで聞いたi-stop未作動を20秒×3停車で終わるということだったので、i-stop未作動が20秒を超えるように停車を維持。
すると、おそらく3回目の20秒経過後に、i-stopしました。

めでたしめでたし。

前回は、明らかにこれを満たしているにも関わらず、ずっと作動不良が続いたので、前回のリプロで治したんでしょう！

2回目の現象が起きました。

みんカラのブログでも拝見してましたが、自分のアテンザの場合、他の方々とは発生のタイミングが若干違うように見えたので、書き込んでおこうと！

1.スタートして、i-stopランプが点灯。
2.通常走行。
3.信号赤などのために減速。
4.時速15km/hくらいまで減速すると、i-stopランプが消灯。
5.停車（i-stopランプは復帰せず、エンジンも停止しない）


これがずっと起きます。平均3日程度、距離にすると100kmほど。

1回目6000km過ぎ、2回目14000km過ぎ。

2回目の発生で、i-stopを作動させる方法が分かったので、これからはそんなに大きな問題ではないのですが。

こちらMTなので、停車後にアクセルを一瞬ONにする。
（回転数は上がらなくてもOKな程度の一瞬で大丈夫。無駄に回転数上げればそれだけ無駄に燃料を使う訳で(笑)）

すると、i-stopランプが付いて、エンジンは停止します。
（ATだとブレーキ踏んでないとi-stop作動しないからどうすればいいんだろ？）

ただ、これが100kmも続くと結構面倒な訳で。

発生契機は、どうやら燃料噴射量の学習機能に依るものらしいのですが、
ディーラーに詳しく聞くと、
その現象によるi-stop未作動は、アイドリング（i-stop未作動にて）を20秒程度以上×3停車　で終わるらしく、どうやら原因をそれだけで片づけるのは無理がある。
今回リコールで持って行く直前に起きて、発生を確認してから2日後にディーラーに持って行く途中で現象は収まってしまいました。
なので、ディーラーでも原因特定できず・・・。

次回発生時（いつになるのやら・・・）、その現象が収まる前にディーラーに持って行って、発生してる状態で診断機にかけてもらおうって思ってます。
ただ、持って行けるかが一番の心配ですね。
自宅から、購入ディーラーまで35kmくらいあるので・・・。