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なんと開催地はマツダ！


広島ではなくて、横浜のR＆Dですが。。。

しかし、スペシャルゲストはアテンザ開発主査の「梶山氏」とエンジン開発主査の「仁井内氏」
という豪華なoff会でした。

集まったアテンザは何と３５台

写真は一部です。

スペシャルゲストのプレゼンの内容はblogには書かないでって事でしたので
内容は秘密ですが、マツダと言う企業のブランドの理解に繋がりました。
他のメーカーとは違う所をゴールにしているようです。
（ロードスターを筆頭に製品からも伝わってきていますが再認識できました）

VWのセミナーを受けた時は彼らは商売人だなって印象を受けましたが
良い意味でマツダは町工場のおっちゃんって感じでした。

最後に主査さんから有ったアテンザのアクセル講座をご紹介。
正しいアテンザ（CX-5もかな？）のアクセルの踏み方は次の通りだそうです。
（汚い足ですいません）

■ダメな例（足の外側が外壁に接していない、かかとがペダルの支点と合っていない）


■正しい例（足の外側が外壁に接している、かかとがペダルの支点と合っている）


アクセルは足の外側を車の壁につけて、かかとはオルガンペダルの支点に合わせるという
ポジションが開発者の狙いだそうです。
自分は今までダメな例で運転していましたが。
帰り道からは正しい踏み方を意識しています
（副作用としてi-DMも気持ち改善したように思います）

★同時開催のロードスター展もGood!でした。