サンバー故障レボーグ契約

サンバーが故障しました。
２月にオイル漏れがありエンジンのパッキンやガスケット
ウオーターポンプやサーモスタットを交換したばかりか
４月にナビ故障のためディスプレイオーディオに変えたばかり
２月の車検の時に冷却水にオイルが少し混じってると言われた
がこんなことになってるとは！

以前からたまにオーバーヒート気味になり
その度に治っていたのだが原因わからず。
しかしその時にはヒーターは効かず
水温１１０度になってるにもかかわらずだった。
普通はサンバーは水温８５度で走っていると９２度から９８度に
上昇した後ファンが回って９２度に戻るというような制御に
なってるのだが８５度前後の場合が多いのと
冬場駐車場に停車してアイドリングしてると７５度になったりしてた。
明らかに制御がおかしいのとたまに駐車中オーバーヒートになりかけて
慌ててエンジンを切ったら治る感じだったが
原因はこのオイルのせいでエアを噛みオーバーヒートになっていた
ということだ。
漏れる箇所はウオーターポンプ、ヘッドガスケット、オイルクーラー
ということだがウオーターポンプは車検で変えたから問題なしだが
原因が特定されてもおそらくヒーターにオイルが上がっていってるだろうし
配管やゴムパイプやラジエータなど完全に除去するのは困難で
しかも高額の修理費がかかるだろうということで
１２年約１２万キロ乗ってきた愛しのサンバーを廃車にすることが決定！
エンジンは良く回り、RRなので後輪がすべらず安心してコーナー
に進入できる面白い車だった！３０万キロ乗るつもりでいたが
最後はこんなもんだ。

次期愛車にはNBANとレボーグの候補があった。
NBANのターボ試乗したけど文句のつけようのない走り。
燃費は１５前後とかシートも簡単に倒れ生活にも使いやすそう。
約２００万とか！
次にレボーグ！この際ロードスターも廃車にして車１台体制に
しようとしたらその時はもう４８歳だしちょっといい車買おうかな！
軽なら歳を取っても乗るだろうし。
ということでクロストレックとレボーグ試乗
クロストレックハイブリッドでいい車だったが初期型のフォレスターに
印象が似てるが特に車に興味がない人でも気に入りそうな車だった。
次にレボーグ！シートに座りステアリングを握って走り出した瞬間に
以前所有していた４台目レガシィと同じようなフィーリング
しっくり来るなぁ。アイサイトXがないグレードだとセンターディスプレイ
つかずなんかチープな感じになってしまうからアイサイトXがついてる
G T-EXを契約してしまった。
約４００万いつの間にかとんでもない高級車になってしまった。
装備や先進技術満載だが以前より１００万高い印象！
スバルに乗り続けて２３年初のターボ車となる。