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NBロードスター
購入時約３年半前燃費リッター８km/L前後
マフラーから出る燃料の濃そうな煙が気になる

ボッシュ製
O２センサー交換
リード社製
AGラインでIBSジョイント施工
IM/S EM/S取り付け

マフラーから白い煙かなり減少！

徳島県鳴門から香川県さぬき市までテスト走行
リッター１９km/L


しかしその後街乗り燃費１０から１１km/L
しばらくこれが続く

マツダディーラーにヒューズを全て注文！
まずエンジンルーム内の大きめのヒューズを全交換！
燃費それほど変わらず
原さんにそのことを話すと少し顔色変わったのを記憶している！
「どうだった？！」
しかしそれほどの変化なかったため良い返事はできず！

そしてサーキットホームでECUオーバーホール
これでも燃費はそれほど変わらず！

そして思い出したかのようにヒューズ車内の方がまだだったと
思い全交換！




まずbozeのカーコンポの音質向上！
車がものすごく滑らかな加速をするようになった！
そしてチョイ乗りでは燃費さすがに伸びないが
少し郊外に２０kmくらい走れば１４から１６km/Lの区間燃費を
出すようになった！
トータル燃費はまだ正確には調べてないが
交換したヒューズを見ればだいぶ酸化皮膜が形成され
抵抗が増えていたんだろうと思う！（ヒューズ写真内　一番上が新品ヒューズ）
ECUは抵抗を元に制御しているみたいだから
正常な制御に戻って
IM/S EM/S AG LINE（IBSジョイント）が生きてきたんだろうなぁ！
なおかつECUオーバーホールしたから尚更だろうなぁ！
原さん生きてたらさぞ喜んだろう！

しかし古い車はヒューズの全交換お勧めする！

交換したヒューズの画像よく見て欲しい！
ノーマルでもある程度燃費や走行感など変化があると思われる！
それで変わらなければ他に原因があるのだろう！

現在サンバーもヒューズ注文中

１９９８年製NB１ロードスター
のECUをオーバーホールしました。
このオーバーホールを請け負う業者さん結構ありますが
結構視る人が視るといいかげんな作業してることが
多いみたいです。
まあその中でサーキットホームという業者さんのFBを見つけ
その内容をよく観察してここだ！と決めました。

問合せをして送って点検してもらい
２２年経ってるロードスター電解コンデンサーの液漏れはなかったものの
まあ走行７万キロくらいだから！
基準を超える劣化があり
基盤にはタバコのヤニが付着してネバついていて
加熱によるハンダヤニ吹き出し
上記意外にも経年による抵抗値の増大と電圧の低下率が低下していて
この辺は仕方のないものみたいでした。

これに対しての対処はコンデンサーの交換　ハンダやに吹き出し部の再はんだ
全体のコーティング剥離の修復、ほこり除去など

あとICやROMなどはテスターで点検できないそうです。
ただ不具合を抱えている場合は焦げていたりこげくさかったり
するそうですが今回はその兆候はなかったそうです。

オーバーホールしたECUが帰ってきて
早速取り付けて走りました。
なんかいつもほんの一瞬遅れてアクセルが反応していた感じが
リニアに反応してかつマイルドになった感じがします。

以前は燃費も８km/L冷間時エンジン始動後アクセル吹かすと
結構な白煙吐いて
ましてO2センサー交換したら少しよくなった。
プラグとプラグケーブルの交換
EM/SとAGラインを取り付けたら燃費は常時１０KM/L
くらいになった。おそらく新車時はこれくらいだったのだろう
と思いますが！
今回のECUオーバーホールでこの白煙の問題
ちょうど大晦日の朝寒いのでこれを確認したいと思います。
燃費については約４００キロほど走行してECU学習の終了させました。
おそらく燃費も１１か１２くらいには伸びると思います。
まあこの時代のカローラとかは１３から１４くらい走ってたから
それに比べたら悪いけどこの辺は排気系がマツダがダメダメなのが
よくわかる。
ロータリーおそらく似たようなモンかもしれないなぁ？！
電解コンデンサーが劣化するとおそらく燃調が濃くなりセーフモード
のような状態になるんだろうなぁ！
これが白煙や燃費に影響する。
サンバーも年々アイドリング時の燃料噴射量が増えてきていて燃費も
悪くなっている。