コロナのせいであまり県外に遊びにいけず。仕事も１２月には金曜日も休みになる始末でYOTUBEの動画も見飽きたしこの際だから大型バイクの免許を取ろうと自動車学校へ通ってました。当初はADV１５０をあと２年くらい乗ってXーADVのDCTでも買おうかと思ってましたがいざ免許をとると購入意欲を押さえきれず店に見に行ってました。
XーADVはなかったのですがアフリカツインがありました。
またがってみると
でかい。
重い。
怖い・・・・
しかしみんな乗っているのだからなんとかなるだろう！
ということで見積もりした結果まさかの２００万越え！！！
しかもガラスコーティングしたら２万の値引きノミ！！！！
ADV１５０の下取り走行２０００キロ 事故なし 極上で２２万
幾らのバイク買うと思っているんだ！原付買うのとは訳が違う！
ADV１５０ ４５万円でも個人のバイクショップは何も言わなくても
５万値引きしてくれた。消費者真理よくわかってる。
しかしこの店でゆうずが効かないとのこと！
仕方ないのでレッドバロンに行ってADV１５０を売って中古車を買おうかと
見に
いった！
ADV１５０売価３０万
妥当でしょう！
しかし中古車は値段と年式や走行距離から考えると高いなぁとおもう
物が多かった。しかしそこそこ走って年式の結構いっている奴は良心的な
値段で売られている感じがしたので
今度はネットで新古車もしくは程度のいい高年式車を探したら
隣の県の同じ看板の店に走行２KMの登録未使用車を発見！
新車１７２万→１５０万で２２万やすいので速攻問い合わせたら
ありますとのことで見にいくことにした。
しかし自分の県の店にもチャンスをと思い。
隣の県に登録未使用車あるけど少し安くしてくれるのなら
オタクで買おうとおもうけどできないかと問い合わせたら。
「できません」
この登録未使用車取り寄せできないか？
「できません」
どうも同じ看板の店でも系列が違うとダメらしい。
ほんとに融通が効かない。
ダメならしょうがないので隣の県の同じ看板の店にいき
商談し速攻で契約！
ADV150もレッドバロンで３０万で買ってくれると言っていた
と話すとバイク見てないけどそのバイク３０万で買いますということで
PAYPAYで支払いまあ３回に分けて１日づつ払いましたが
キャッシュバック７０００円ありました。
ほんとにスムーズ気持ちのいい買い物をしたと満足感もあり
自分の県に戻り店へガラスコーティングとメンテナンスパック
の契約をしに行ったらメンテナンスパックのオイルを選択できる
らしいのですがレプソルの化学合成油１００パーセントの
オイルが３０００円が２３００円でおすすめですとのこと！
アフリカツインは１１００ccでオイル量は約４L
２０００CCの車なみだ！
ちょっと疑問に思った！
ホンダのエンジンはまあ他のメーカーも同じだけど
ホンダのG1（鉱物油）をベースに設計されているのに
なぜ他社の高いオイルを売ろうとするのか？
まあ客が望めば別だが！
しかも常用回転数は車なみだし。
むしろ排気量の少ないバイクで高回転をよく使うバイクとか
レースで使用しているかシビアコンディションで使用しない限りは
こんな高いオイルいらない。
１０万キロ走った
サンバーのヘッドガスケットを開けた時エンジン非常に綺麗だった。
スバル純正の部分合成油とPOLOの鉱物油を使用しての話だ。
しかもアフリカツイン よりかは常用回転数は高い６０km/h定地走行時
３０００回転弱くらいかなぁ。
アフリカツインは２０００回転で６０km/hで定地走行できる。
営業マンに知識がないのか客がわからいから化学合成油はいいオイル
だからということで売ろうとしてるのかよくわからないが
仕方がないのでオイルの講釈をしてあげた。
帰りに店長らしき人が深々と頭を下げた。
少し大人げなかったかもしれないがもう少し
人生でこういう
買い物はそうそう多くないので気持ちの良い買い物をしたかっただけだ。
店舗による事情もあると思うがもう少し高く売るならそれだけの
勉強となぜ高く売るかということの解説が欲しい。
それが妥当と考えれば購入にいたるだろうと思う。
しかしセールスマンの心情を考えG１の鉱物油ところをG2の部分合成油で
メンテナンスパックの契約をしてあげた。
本当は自分でオイル交換しPOLOのバイク用のオイルにしたかった
のだがオイル交換のないメンテナンスパックはないとのこと！！
しかしアフリカツイン良いバイクだ！
１０年付き合えるバイクだ！
しかし大型はでかい重い！
低速時の運転や止まる場所や走り方など小型や中型のバイクで
あまり気を使わないところが本当に気を使うし取り回しは力仕事だ！
そしてまあこのバイクに限らずオートマ車は低速時リヤブレーキを
よく使う！クラッチがないのでアクセルを少し開けて回転を少しあげて
おきリヤブレーキでスピード調整する！
まあそうしないと車体が安定しない６km/L下回ると途端にフラフラする。
そこに負荷がかかると最悪エンストする場合もある。立ちゴケ！大型なので
こけたらダメージはそれなりにある。
なのでこういう運転方法が必要になってくる。
まあ仕事見たいだ！
細かなところをきっちりやらないといけない。
納車が終わりガラスコーティングをするのでアフリカツインを
預けて台車でPCX１２５cc借りたらまるで原付のようなヒラヒラとした
走行感！
ラフに運転してもそれなりに走るが安定性はアフリカツインには遠く及ばない。
軽いバイクでそれなりに走るからいい加減に走るとあまりいいことが
ない。
そういう意味で大型バイクは安全運転になる。
とばさなければね＾＾
ADV１５０→アフリカツイン１１００DCT乗り換え 
コロナのせいであまり県外に遊びにいけず。仕事も１２月には金曜日も休みになる始末でYOTUBEの動画も見飽きたしこの際だから大型バイクの免許を取ろうと自動車学校へ通ってました。当初はADV１５０をあと２年くらい乗ってXーADVのDCTでも買おうかと思ってましたがいざ免許をとると購入意欲を押さえきれず店に見に行ってました。
