かんた社長のブログ一覧

サンバーの購入を前に、資料を引っ張りだしていろいろ検証をしていたわけです。

ふと、「他社の点検パックってどうなってんだ？」という今更な疑問。1年前のxvの時は比較する車もなかったので、そういうのはあんまり考えていなかったけど、今度は軽バンなので三菱、ホンダ、トヨタ、スズキ等の各社も覗いてみましたが。

意外にも固定パック価格を表示しているのは、ごく僅かだということがわかりました。トヨタは詳細なし。ホンダは期間がわかりづらい。


比較してみて一番まとまってわかりやすいのはスバル、スズキぐらいだと思います。


ちなみに、オイル付き／なしを選ぶ基準ですが、2000cc普通車・5年プランの場合。
差額17400円あって6回のオイル交換ができます。1回あたり2900円。ちなみに、1年スパンのオイル交換を基準にしている点も評価のポイントです。
（ただしスバルの場合、費用には自賠責・重量税等は含んでいないそうなのでご注意ください。）

xv納車から1週間…。まだ、1週間なのに長く感じるのはなんでだろう。

ファーストインプレッションです。

・サスペンション固め、シートも固め、タイヤが17インチと大きいのでそれなりの振動があります。不快になるほどの突き上げ感はないので後部の印象は上々。いわゆるふかふかな乗り心地は全く期待しないほうがいいです。

・雨の日に走ってみると、タイヤ・サスペンションともよく動くので不安な感じは全くありません。キリキリと動いてくれるのでクランクも問題なく、くるりと動いてくれます。

・クルーズコントロールは楽です。高速道路でブレーキ踏まなくても自動で速度調節してくれるので比較的遅く（90km/h）ても余裕の運転ができます。

・ラゲッジはそこまで広くないですが、不便というほど狭くもないです。手荷物は4つ・5つ乗るので困らない。ただし、ベビーカー2台載せはちょっとキツイかも。

・あれこれ注意する警告音が鳴ります。慣れないとちょっとウルサイ。

・インテリアの若干のチープさは否めませんが、我慢できないほどではないのでこれでも十分です。一応、用は足りているので問題ないかと。

・CVTの反応が人によっては色々。R→Dへ入れた時に、ちょっと待たないといけないのがATと少し違います。同じく、アクセルを離した場合のエンブレのかかりかたもちょっと待たないといけないです。アイドリングストップから復帰しても同じような反応をするので、信号が青になる直前でブレーキは軽めにしておくとスムーズに出発出来ます。


とりあえず、これぐらいは書いておきますが他に色々あるかも。

車の見た目って、結構リア側の部分が重要だったりします。

普段は前から見てみても、いざ後ろから見た時に「この車、後ろダサいなー」ってよく思うところがあったりする。特にトヨタ車は。ハイエースの後ろとかつまんないですよね。
エクストレイルは、なんか車体の下に色々見えちゃうし。あんまりスマートな感じがしない。

そこで排気口もひとつのポイントです。
軽自動車なんて排気口がうまーく処理してある車なんて少なくて、そういう人は大抵ドレスアップツールを使ったりしています。


さて、XVはどうかというと。
排気口は中に隠してしまいました。
潜ってみると排気口がちょうど車体の縁でスッパリ切られていました。
こういう細かい部分の使用は高評価です。

こんな感じで自然に隠してくれるといいんですけど、こういうところにもお金ってかかるんでしょうか？