かんた社長のブログ一覧

先日の阿蘇ドライブから気になるのが燃費。

PPTもスポーツモードで作動させているので、極端に悪化していたらどうしようかと心配しておりました。

めでたく、300kmぐらい走ってみたので、ちょっと早いですが燃費記録をつけています。


なんと、20.5km/Lという好成績。
カタログ値で18.5km/L
前車に至っては13km/L
という記録からすれば、なかなかに良い感じだと思われます。

燃費記録は（忘れていなければ）もうしばらく付けていきますので、注意して御覧ください。

ちょっと早かったかなーと思いながらも、大分のやまなみハイウェイをドライブしてきました。阿蘇のミルクロードから、大観望を回って大分の夢大橋までのルートです。




阿蘇を越えると紅葉をちょうど良くて、日差しが暖かいので快適にドライブ出来ました。峠付近はハイキングの車が多く、歩行者も多いので運転には注意が必要です。



今日だけで200kmぐらい流したでしょうか。スピードに乗っていれば、快適そのものなのですが上り坂で減速し過ぎるとミッションがついていかずにガタガタします。


座り心地も不満もなくて、疲れも少ない方だと思います。ただ、ハンドルが微細に振動するので、だんだんハンドルを持つのが面倒になってきました。

運転の疲れもあって、帰りは温泉に浸かってダラダラ帰宅。翌日も変に疲れが残らなかったので満足しました。

プジョーの乗っていて一番当てにならないのは、自分のスピード勘です。

他の車や、自分以外の人が運転しているときに、「今何キロ出てるんだっけ?」と気になる事がたまにありますが、プジョーの場合は全くスピード感覚が分かりません。

時速50kmでも遅く感じる時もあるし、あっという間に70kmぐらいまで出てしまう時もあります。常にスピードメーターを監視してないといつの間にか捕まってしまいそうで怖いです。

正直な話、メーター右側のスピードメーターが見えてなくて中心のデジタル表示ばかり見ていますが、そのメーターに関してはまた今度。

今日は営業用のエブリイが車検のために出ていきました。

代わって、旧型シエンタが初お目見えです。
確かに「荷物を載せたい」って言いましたが、気を遣って頂きました。

初めてトヨタのミニバンに乗って走ってみましたが、


こんなの絶対買わねーーー!(ﾟ∀ﾟ)


まず、シートがおかしい。腰がふらふらする。
4気筒のくせに、プジョーよりエンジンがブルブルしてる。
前足の腰砕けな感じが嫌。（一部のプリウスもこの感じ）
3列シートの使えない感じ（転落事故が起きそう）
運転席周りが窮屈。
なぜかナビまで手が届かない。
ハンドルでかすぎ。（プジョーはちっちゃくて可愛い系です）

CVTなので加速やアクセルワークはなんの支障もなく扱えますが、大人数が乗るとか、車椅子を使うとかそれ以外の用途でわざわざこの車を選ぶメリットがあるかどうか…。この面白くない車は何じゃいと思って乗ってしまいました。


もう、プジョーがあるので新型シエンタも可能性としては全くありませんけれど、ちょっと言いたいことがあったので併記させていただくと、


どうしたトヨタ(ーー;)


というのも、新型シエンタは明らかに「カワイイ系」（内装は全く可愛くない）から、「ワイルド系」（内装も今風）へシフトしたけれど。一体、どういった人が買っていくのかというところですよ。値段と積載性能とコンパクトで攻めてみましたが、見た目もどうですかカッコイイでしょうという路線で。あとは誰が買うんだよと。しかもワイルド系（？）といっても、振れすぎた感があるんですけど大丈夫なのでしょうか。アクアのほうが、デザイン的には好きなんですけどね。

2008の給油口は、未だに鍵付きです。（ちなみに、開いたあとのキャップを引っかける所もついています）
しかも、給油口扉は運転席から開けるのではなく、なぜかプッシュ扉。


と、ここまでしているのはフランスの道路事情が関係しているそうです。

基本的にフランス国内（というかEU全体？）がセルフ給油がメインだそうです。
だから、まず運転席から給油口を開ける必要が無い。
次に鍵で開閉する方式だと、どうしても鍵を抜いて（2008はプッシュスタート車はありません）持って行かないといけないので、盗難防止には有効かもしれません。


いずれにしろ、軽自動車も一般的に付いている日本車とは違うんだと認識した方がいいと思います。異国情緒が溢れていて面白いのも一興です。


ところで、セルフ給油だからかどうかは定かで無いですが、一応給油口には緑色の中蓋があって、外蓋を開けた時に燃料が吹きこぼれない設計になっていました。これは小さいところだけどよく出来ていると思います。