かんた社長のブログ一覧

正直どうよ、という問いに皆さんは、どうなんでしょう。

以前のブログ記事の通り、必要十分な条件を満たしていると思います。
ただ、もうミッションのガチャガチャ感が残念というか、アイドリングストップとの相性が悪くて困ります。


そんなこんなで、走行距離は５００km突破しました。
結構今回も順調に走りだしていると思います。

後の不満は、オーディオスピーカーと、夏の熱気対策ですが緊急ではないのでどうしようか思案中です。

今回の車はナビは付いていませんが、あらかじめモニターが標準装備されています。
まあ、メーカーが作ったモニターなんで内容に関してはとやかく言えないです。

まず、言語表示に日本語がない。
他の方はフランス語にしている人もいるらしいですが、ますます意味がわからないのでここはまず英語のままにしておきます。ドイツ、スペインなどその他言語もいろいろあります。



とはいっても、全く表示ができないのではなく一般的な漢字、ひらがな、カタカナは表示OKでした。（上記写真参照）メニュー表示の日本語は難しいようなので、ここまでは最低限対応したようです。

あと、メニューの中を行き来することがちょっと面倒。
燃費計とメディアを同時に表示できない不便さはあります。メディアを出していると燃費計がないので、そこをまあ、どう考えるかという話です。

ラジオの感度は大変いいと思います。よく拾います。
スピーカーに関しては、やっぱり低音再生は薄い。ちょっとやってみましたが、難しかったです。
それでも、中音域から上の解像度が良好なため、高音質な音が聞こえるような雰囲気はあります。


やってみると、Bluetoothの設定以外でやれることはありませんので、触るところはとても少ないです。


愛すべきPEUGEOTの燃費計


瞬間燃費計ですが、ちょっと本気をだすと、すぐ「1000km/l」を叩き出す魔法のアイテムです。

そう言えば、今日100km位走って、走行距離は250kmまでいきました。

ところでこの車、慣らし運転ってどうしたらいいんでしょうね？

アクセルを普通に踏んでて3000回転なんて割とすぐ行っちゃうので、試しに坂道でマニュアル操作をしてみたら一瞬だけ5000回転まで跳ね上がってしまいました。

この車自体、ブンブン振り回す車ではないのでやさしく運転する必要があるんですけれども。


ミッションの話。
とにかく初回乗ってみて「1速→2速の変速は何なんだ」という書き込みがありますが、何なんだは「2→3」「3→4」でも小さくあります。というか「がっしょん」と機械が繋がる音が聞こえるので、これに合わせてアクセルを緩めると間違いないです。走り出しはよく聞いてください。

とにかく苦手は急発進。もう、これは無理です。

信号で右折しようと待つ→前車進む→アクセル一瞬踏む→対向車来てアクセル離す→対向車過ぎたので発進！
と、「発進！」というタイミングでミッション選択に時間がかかって走り出しが一瞬遅れることがたまにありました。（今回は1回出ました）

エンジンがついて来ないんじゃなくて、ミッションの選択で時間が掛かる場合があるということです。重ねて言いますが、これはエンジンの問題ではありません。

解決策としては、マニュアル操作で切り抜けるのが一番手っ取り早いと思いますが、やっぱりちょっと…。実際にやってみると面倒くさかったります。


ちなみに、マニュアル操作に切り替えた場合。
一旦、シフトアップ後、ブレーキを踏んで減速した場合は自動的に低速ギアに切り替わる（高速ギアのままにしてエンストなんてありえない）ので、ズボラーな私には気楽といえば気楽です。
上り坂を走行中に、4速5速が頻繁に切り替わるので、こういう場合はマニュアル操作のほうが良いみたいです。

エンジンブレーキは「気持ち」かかったような気がしますが、体感するほど感じられないので下り坂の減速時はブレーキ操作と速度計に注意が必要です。

PSAのエンジン停止装置が洗練されていないのは分りますが、ストップ＆ゴーの癖はどうにかならないものかと参っていまいました。

バッテリーが元気すぎるので時間が経ったら落ち着くと思います。


兎にも角にも、ストップ重視。
ブレーキをちょっとでも踏んでいたら（ブレーキランプが点いている）時点でストップです。ちょっとした遊びはありません。

インプレッサはブレーキを踏み込んだ時だけ止めていましたが、それを体験したあとでのこれは、とても扱いにくい。

街中で右折待ち。対向車が来る間にエンジンストップしていて、出だしも急発進は無理なんですが、ブレーキちょい押しで待機とかいう芸当は出来ません。

そこで、街中を走ってストップが多い時は、スイッチでOFFにしています。


バッテリーが元気なうちは、ちょっとコレ面倒くさくて嫌になりますが、女性の方とかどうしているんですかね？

まず、エンジンに関して問題ない方を列挙します。

一般道で、時速70km/hぐらいで走る。
高速道路は、時速130km/hが限界。
都市部ではなく、田舎道が多い。
信号の少ない道をよく走る。
高速道路をよく利用する。
山道はせいぜい60km/hが限界。
坂道発進はいまでも理解できている。
MT車の運転に慣れている。
細かい振動には文句を言わない。


まず、インプレッサxvからの乗り換え組としては、いかに日本車が「振動と騒音が少ない」設計に徹底してたのかが分かる。振動が少ないのは圧倒的にスバル。
車に乗っている時点で2008も音がウルサイとは感じませんが、振動は若干ながら運転席に伝わってきます。

基本的にMT車設計の車なので、クリープなんて気の利いた機能はありません。

坂のバックは苦手。エンジンふかさないと上がれないので難しいです。
駐車時はサイドブレーキを引いておかないとコロコロ転がる。今日、車庫入れの時にちょっとびっくりした。