かんた社長のブログ一覧

クルマレビューはそのうち書いていきますが、まずは書き溜めておこうと思います。

前者がインプレッサXVなので比較しやすい点も多いです。


まず、車自体がひと回り小さくなったので取り回しは良くなりました。何よりハンドルが軽い。インプは車体も大きく、CVTだし、AWDだし、アイサイト付けていたので、とにかく車体が重かった。その点、インプからすると、1400㎏→1140㎏まで減量してあるので車両が軽くなっている点は大きい。

単にハンドルが軽いという表現を書いたけれども、これは低速時の話であって時速20km/h以下のことだと思ってください。逆に70km/hまでくると、今度はハンドル操作が重くなって車体が安定している雰囲気になります。もちろん、ハンドルを切ればすぐに反応するので、その点では安心感があります。

前はアイサイトを時々で使っていましたが、これはちょっとやり過ぎた感があるのも確か。自動運転が視野に入っているので、技術としては大したことだと思うけれども「運転する楽しみ」としては皆無で無意味。どちらにしろ前を見ておかないといけないので、手を離して別の作業をするわけではありませんから、ひたすらにつまらないと言っておかなくてはならないと思います。

この点でアイサイトって、衝突回避以外ではちょっと面白くないなあ、なんて思ったところです。


ちなみに、2008にはスピードリミッターがついています。速度を設定したら、それ以上にアクセルを踏み込んでもスピードが上がらない装置ですがこれはこれで楽。アクセルをベタ踏みすればいいので簡単。前が詰まってきて、アクセルを緩めればスピードは落ちる（当たり前ですが）ので再設定などの煩わしさが無いのも利点です。

長文になったので一旦切ります。

ついにやってきました。
納車日

３週間ぐらい車がなかったので、大変不便でした。休みの日もどこにも行けずに、せっかくの休日が残念でした。（ちなみにディーラーが悪いとかそういうことではない）

やっと、車を受け取ったものの、今日に限ってなぜか荒天。しかも結構ヒドい。

珍しく、嵐模様の日に車を受け取ったのは何かの暗示か…。


まあ、今回は長い付き合いになりそうなのでこれからレビューをあげていきます。

納車前ですがXVを捨てて、2008で良かったかどうか不安で仕方ないです。加速感がいまいちというけれど、坂道を実際に走っているわけではないので息切れしないかとヒヤヒヤしております。

そのヒヤヒヤをどうにかするべく、納車前ですが早速準備を初めまして、これを準備しました。

オーストリアのインタースター社が開発した「Plug-in Power Throttle」という製品です。やはりフランス車ということもあり、こういった海外製品が良いかなあと思った次第。（取り付け後にレポートします）

ポイントとしては、「構造が単純でわかりやすい」という点にあります。説明では燃費を良くするとかMTミッションのギクシャクがすくなくなるとか言われていますが、説得力が段違いにわかりやすい。

OBDに直接つなげるモノは、内部コンピュータのシステム自体を変更するタイプに対し、これは「アクセルワークの調整」だけをコンピュータがやることで解決するというシロモノ。

接続はアクセルペダルとカプラーの間を中継するだけという取り付け簡単な構造です。（電源不要）

インタースター社・社長のコメント
http://1to8.net/blog/productinformation/2015/04/ceo.html


まあ、確かに一般人のアクセルの踏み方なんて、車それぞれに対して最適化なんて不可能ですから。こういった製品を使って、やさしく車に伝達してもらえると大変助かります。
次回は実際に設置後、レポートを書こうと思いますので、欧州車をお持ちの方もぜひ御覧ください。

２年前に購入したスバルXV。

本日、22980km走った時点でしたが、諸々の事情があって売却しました。


売却理由。
うーーん。

あんまり思いつかないけど、勢いみたいなところもあるし。
これを逃すと多分、今後、また数年は機会がないと思ったからです。


本日、無料点検時にディーラー持ち込みで１３１万。
この時点でディーラーとは契約せず、がっかりしてガリバーへ。

ガリバーさんに持ち込んでみると、提示額は１４１万。
「うーん」と唸ってから、こちらの希望価格を提示して交渉。


希望価格を提示してから「条件があります」って言われて。
「価格はOKですが、車輌はこのままガリバーへ置いてください」という
条件のもと買い取り商談が成立しました。

諸々の残債手続きが１８日に終わるので、この後正式に売却手続きとなります。


最終的にスバルは足回りもしっかりだし、エンジンも振動が少ないのでいい車だと
思いますが、いかんせん遊び心はちょっと少なめかなと。メカニクルではあるけれど
実用性が最優先（収納はいまいち）されているから…遊び心が欲しいんだと。


次の車でこれが実現できるかよくわかりません。その点が不安といえば、不安です。

でも、機会はこれっきりなので後から後悔するのも、
満足するのも自分次第かと思いまして、いっそこの機会に処分しようという結果になりました。

いろいろ、改造した後で、次の人に迷惑がかからなければ幸いですが、
ぜひ次の人も大切に乗ってくれればいいなあ、なんて思います。

あれから、キングストンの8Gメモリを入れていましたが、再び故障して動かなくなりました。ちなみにこれも何かのオマケで付いてきたので品質的には「？」なところです。

続いては、サンディスクのメモリーカードを用意しました。16Gで耐温度、耐衝撃のタイプです。価格は3000円。

これでどんな感じになるか検証してみたいと思います。