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4月後半以来のトラブルが完治して今日我がGGR号が戻ってきました。
やはりエンジン完調は堪えられません。

エンジン不調の原因は一番シリンダーのダイレクトイグニッション点火コイルが逝ってしまっていて火花が飛ばず、一気筒死んだ状態だったのです。

点火コイルを交換し調整して完治したというわけ。

一番シリンダーはバルクヘッド側なので何かと手間が掛かったようです。

点火コイルのトラブルはV6よりJTSエンジンに多い、とのこと。

しかし5万㌔で壊れるのもね。
掛かった金額は埼スタシーチケ代とほぼイコールでした・・。