てっちぇーん♪（テツ）のブログ一覧

今日は世間は休みやのに、出張行って会議出てきました。。。
400ｋｍほど走った感想は、疲れない！(^。^)
よくできた車ですね。燃費も９ｋｍ/Ｌこえたし(＠_＠)
オートマはスムーズですが、５時間くらい走行していて一回だけショックがありました。
加速はまあまあ良いが、す～っと前に出る感じ。

リアのテレビや、車間制御が付いていたので、上級グレードでしょうか？
ちなみにレーンキープは左右ふらふら→制御不能にすぐ移行して、全く使い物になりませんね。昔のシーマ（Ｆ５０）に付いてたやつと同じ感じ。

足は標準だと乗り心地はいいけど、飛ばすと怖いくらいふわふわ。スポーツにしてやっとちょうどいい感じです。でも高速コーナーは怖いです。日本仕様としてはしょうがないかな。ブレーキはよく効きますね。高速からのフェードは、５回は難なくクリア！しかしタッチはいまいち。
車内はかなり静かですね。なぜかＧＲ９０００の新品タイヤにに履き替えたばかりだったからかな。

結論：疲れないが運転して楽しい車ではない（後席優先車だからふわふわだったのかも）スポーツ系のグレードにも乗ってみたいな～。今度探しましょ♪


トランスミッション 8AT
寸法・重量・その他全長×全幅×全高 5030×1875×1465mm
ホイールベース 2970mm
最低地上高 145mm
車両重量 2060kg
エンジンV型8気筒DOHC 4608cc
性能最高出力 385ps（283kw）/6400rpm
最大トルク 51.0kg・m（500N・m）/4100rpm
タイヤ 235/50R18

前に引き続き、後ろのタイヤ前ディフレクターをつけました！
黒い貝たくさんと、コーヒーだけで、今回もぜ～んぶquniさんが作ってくれました(^O^)／

遮熱板に鉄のブラケットを共締めし、そこにステンレス板をつけて、そこに発泡PPをナッターでボルト止め！完璧な仕事でした！暑いのに(~_~)
ちなみにPP板は売ってないらしく、quniさんの車についているやつを強奪して、カットしてつけてもらいました～♪
ちなみにかなり大型なんで、効きそうっす！
CD値（空気抵抗）が減るので、燃費と高速安定性に効くんです。
ちなみにこのあと兵庫→栃木へ７００キロ走りましたが、エアコンオンで、9.8ｋｍ/Lでした。５％くらい燃費上がったのかも？？？

quniさんありがとさん！！！次もなんかつくってくらはい～♪♪♪

ウーファーのビニールレザーがぼろくなってきたので、思い切って全部交換することにしました！
まず汚いレザーを外して、新しいのに張り替え、
ウーファーはダイアモンドの３８㎝に交換。
もともとのロックフォードはMAX５００W→ダイアモンド１０００W！
倍ですね。
なんでこれにしたかというと、
ウーファーの説明書に書いてるボックスの容量がぴったりだったんです（約７０L）。
で、アンプもMAX８００Wのにパワーアップ。
で感想は、ちょっと低音にキレが出たかな？？？

ちなみにこのウーファーは８０Hz以下を鳴らして、３０センチの純正位置のウーファー（JBLのGT使ってます）で～２００Hzを鳴らしてます。


整備手帳にアップしました♪

一昨日からM5借りてます！
一昨日出張で首都高、東名と400kｍほど走ってきましたが、
高速では敵なしですね。快適だし。現行５シリーズは室内も広いし、いい車ですね。

まず、SMGは相当進化してますが、渋滞などの発進低速走行などではやっぱりギクシャクします。ガツンとショックが来ることもしばしば。まあ自動MTとしては並。
高速走行では完璧なミッションですね。変速速いし、ショックもあんまりないし。

５００馬力モードにして、足やシフトスケジュールも一番スポーツに設定すると、
めっちゃ速いっす！ポルシェみたいな危険な感じの加速は体感できませんが、じわーっと加速が速いです。ローンチコントロールも付いてるし、誰でも早く走れます。
もちろん高速安定性はものすごいですね。MAXスピードでも自分の車の100キロくらいの緊張感で走れちゃえマス。。。
でもAMGよりこっちの方がスポーティーです。
で、首都高渋滞いれて燃費は6.2km/Lでまあまあ？


自動MT（７速　SMGⅢ）
車両重量 1880kg
V10 4999cc 507ps（373kw）/7750rpm
最大トルク 53.0kg・m（520N・m）/6100rpm
タイヤ 前255/40ZR19　後285/35ZR19

ステアリングのコラムカバーにアルカンターラ貼りました！
運転してたらあんまり見えませんが、横から見たらなかなか高級感がある気がします！たぶん。。。