てっちぇーん♪（テツ）のブログ一覧

ガングリップ＋パンチングレザー＋本物カーボンコンビ
が理想なので、これ買ってしまいました！ちなみに42000円。
しかし、これフレームは砂型から作っているようで、その型が歪んでる所があります！それは写真の白のテープ貼ってるところで、ホーンのバネが乗っかるとこです。このまま組むとホーンが鳴りっぱになります。スパナで元の位置まで曲がらないかなーと思ってやったら、ボキッといきました(;O;)
で、残念ながら返品しました。全額返金してくれましたが、品質が悪いステアですね。見える部分の品質は非常によいのですが、フレームの安全性が不安です。

やっぱり純正品加工が無難かな～。でも高いんですよねー。。。

今は161前期のステアリングを付けてるんですが、
もう10年くらい使ってて、テカリが気になってきました。。。
形も古臭いので、161後期型にしたくて、いろいろ探してたところ
ビ○リーオートさんの展示品を落札！
何で落札したかというと、後ろのカバーとホーンスイッチが欲しいから(^。^)
これは共販で部品出ないんですよ。
62000円で落札し、すぐ出品して59000円で売れたんですが、結局送料と手数料などで8000円ほど使ったことに・・・。こんなもんに8000円って・・・。

今日は世間は休みやのに、出張行って会議出てきました。。。
400ｋｍほど走った感想は、疲れない！(^。^)
よくできた車ですね。燃費も９ｋｍ/Ｌこえたし(＠_＠)
オートマはスムーズですが、５時間くらい走行していて一回だけショックがありました。
加速はまあまあ良いが、す～っと前に出る感じ。

リアのテレビや、車間制御が付いていたので、上級グレードでしょうか？
ちなみにレーンキープは左右ふらふら→制御不能にすぐ移行して、全く使い物になりませんね。昔のシーマ（Ｆ５０）に付いてたやつと同じ感じ。

足は標準だと乗り心地はいいけど、飛ばすと怖いくらいふわふわ。スポーツにしてやっとちょうどいい感じです。でも高速コーナーは怖いです。日本仕様としてはしょうがないかな。ブレーキはよく効きますね。高速からのフェードは、５回は難なくクリア！しかしタッチはいまいち。
車内はかなり静かですね。なぜかＧＲ９０００の新品タイヤにに履き替えたばかりだったからかな。

結論：疲れないが運転して楽しい車ではない（後席優先車だからふわふわだったのかも）スポーツ系のグレードにも乗ってみたいな～。今度探しましょ♪


トランスミッション 8AT
寸法・重量・その他全長×全幅×全高 5030×1875×1465mm
ホイールベース 2970mm
最低地上高 145mm
車両重量 2060kg
エンジンV型8気筒DOHC 4608cc
性能最高出力 385ps（283kw）/6400rpm
最大トルク 51.0kg・m（500N・m）/4100rpm
タイヤ 235/50R18

前に引き続き、後ろのタイヤ前ディフレクターをつけました！
黒い貝たくさんと、コーヒーだけで、今回もぜ～んぶquniさんが作ってくれました(^O^)／

遮熱板に鉄のブラケットを共締めし、そこにステンレス板をつけて、そこに発泡PPをナッターでボルト止め！完璧な仕事でした！暑いのに(~_~)
ちなみにPP板は売ってないらしく、quniさんの車についているやつを強奪して、カットしてつけてもらいました～♪
ちなみにかなり大型なんで、効きそうっす！
CD値（空気抵抗）が減るので、燃費と高速安定性に効くんです。
ちなみにこのあと兵庫→栃木へ７００キロ走りましたが、エアコンオンで、9.8ｋｍ/Lでした。５％くらい燃費上がったのかも？？？

quniさんありがとさん！！！次もなんかつくってくらはい～♪♪♪

ウーファーのビニールレザーがぼろくなってきたので、思い切って全部交換することにしました！
まず汚いレザーを外して、新しいのに張り替え、
ウーファーはダイアモンドの３８㎝に交換。
もともとのロックフォードはMAX５００W→ダイアモンド１０００W！
倍ですね。
なんでこれにしたかというと、
ウーファーの説明書に書いてるボックスの容量がぴったりだったんです（約７０L）。
で、アンプもMAX８００Wのにパワーアップ。
で感想は、ちょっと低音にキレが出たかな？？？

ちなみにこのウーファーは８０Hz以下を鳴らして、３０センチの純正位置のウーファー（JBLのGT使ってます）で～２００Hzを鳴らしてます。


整備手帳にアップしました♪