てっちぇーん♪（テツ）のブログ一覧

先日、ランクル２００で出張行ってきました！
なんとなく今の本格オフロード車の実力を知りたいなーと思って。
で、案の定びっくりしました！！！
静かで乗り心地が良い！ちょっと前のセルシオ並ですね！
それにオンロードでの走りもかなりいい！ぬうわキロでストレスなく巡航できます！
１８インチの幅285のタイヤのくせに、やるな～って感じです。
やはりランクル２００も世界の市場を席巻するんだろうなと思わせる出来でした。砂漠から雪山まで、世界のどこでもランクルいますからね。
でもでかい車。。。

スペック
駆動方式 4WD
トランスミッション 5AT
寸法・重量・その他全長×全幅×全高 4950×1970×1880mm
ホイールベース 2850mm
車両重量 2500kg
総排気量 4663cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 93L
性能最高出力 288ps（212kw）/5400rpm
最大トルク 45.7kg・m（448N・m）/3400rpm
燃料消費率（10/15モード走行） 6.6km/L

この車なんでしょう？？？？？？？
明日長距離乗るので、
後日、インプレしますね！
こんな？車なのに、めちゃくちゃ静かだし、乗り心地いいしびっくりしました！

先週はアキュラTLっていう車で出張行ってきました。
急いでいて外装を撮り忘れたんですが、割とかっこ良い感じです！
この車２００７年式の２８０馬力くらいあるV6　３．２L　FFの車です。
前型からはかなり良くなってますね。
乗り心地や高級感は、やはりレクサスやアウディまでは及びませんが、
値段の割にはなかなか頑張っている感じです！
エンジンだけはVTECでなかなか元気な感じでイイです！
でもやっぱり中途半端な感じでした。。。

ついーたーのとこにアルカンターラ貼りました！一周巻いて一か所つなぎ目があるのですが、目立たずにうまく行きました(^。^)右下の画像がつなぎ目のあるところなんですが、わからないっしょ？？？
ちなみにこの生地伸びにくいです。厚さは１．１㎜あって、ものすごく丈夫な生地です。
でも３０㎝×１００㎝で５００円♪

メーター下のスイッチで、爆音に切り替えるのつけました！
原理は、普段は閉じてるセカンダリータービン下流の排気弁を常時全開にして、音を二倍にします。この弁を開くと、ぷぉ～んって直６のいい音がするんですよね！１Ｊは常時ツインターボなんでイイ音してるでしょ？
配管だけでも常時ツインにできますが、アイドリングやアクセルオフですぐに排気弁は閉じ方向に動いちゃうので、そこをチェックバルブ（逆流防止弁：７００円）で改善してます。使うのはリレー３個分（マイクロリレーにコードをはんだ付けしてコーキングで固めました）と、チェックバルブとφ６、８のホースとスイッチです。
簡単にやり方を紹介しますと、
スイッチオン：リレーを助手席足もとのコンピューターの配線にかまし、
セカンダリーの排気の弁を制御するＶＳＶと、セカンダリーの吸気合流の弁を制御するＶＳＶを作動させます。排気の弁のＶＳＶと排気の弁のアクチュエーターの間にはチェックバルブをかましているので、弁が一度開いたら、そのままになります。
スイッチオフ：純正通りに戻るようにしています。

ちなみに、爆音状態では、常時ツインになってしまいますので
恐ろしく遅いです('_')
４速オートマでは低回転のトルク不足は致命的ですね。。。その辺の車に置いて行かれます！トヨタさんが金かけてシーケンシャルにしてるわけが良くわかります。
フル加速時はスイッチＯＦＦですぐ復帰するので、便利です！