myanco6074のブログ一覧

ロックピンを交換。

今日の天気が良かったらロックピンのリングも
アルミカラーに塗装しようと思っておりましたが、
あいにくの雨．．．。
某オークションでアルミ製のリングをポチッたのですが、
取り付けようとしたら１３５には合いませんでした。
そこでノーマルのリングを塗装しようとメッキ調スプレーを
○ーナンにて購入。



天気の良い日に塗装し、パーツレビューにアップしますね。

先日、スリットローターを交換しようとディーラーさんへ
おじゃました所、フロントがサイズ違いですよ～～って。

あちき　　　　：　そんなアホなっ。
サービス殿　：　見てください。
　　　　　　　　　純正の直径が３１６ｍｍで
　　　　　　　　　新スリットローターが
　　　　　　　　　３３６ｍｍでしょ？
あちき　　　　：　げげっ（T_T）/~

ってな事で．．．　さいならーっ　（T_T）/~
この間、Ｖ４０の営業さんをいじめたバチがあたった（－－；）

ダッシュでディーラーから逃げて帰ってきました。

スリットを入れたら返品きかへんしぃ～・・・　って落ち込んだ落ち込んだ。
だめもとでパーツ屋さんに連絡したら返品ＯＫとの事♪
なんてすばらしいパーツ屋さんなん１♪♪♪
すぐにスリット加工して送りますよ。
なんてすばらしいパーツ屋さんなん２♪♪♪
返品商品は着払いで送り状も入れときますんでいつでもいいっすよ。
なんてすばらしいパーツ屋さんなん３♪♪♪

よくよく私もパーツ屋さんでも調べてもらった結果、
確かに、Ｖ７０　Ｔ６　ＡＤＷ　のパーツ№で有ってるけど、
何と、私のＴ６と現行Ｔ６は違ったのでした。
たぶん、年式違いと言うよりは　２８５ｈｐ　→　３０４ｈｐになった時に
ブレーキも容量アップしたんでしょうね。
（余談ですが、３．２ＳＥと同サイズでした。）

ふと、８７５の時に弄くりたおした時の事が頭をよぎり、
２．４ノーマルにＴ－５Ｒ用ローターをキャリパーブラケットだけ交換し
取り付けた事があったんですが、今回もいけるんちゃう～んと
思いましたが、やめました。
（実は、その時の体感と言うか効きが全然変わらなかったんです。
　ローター径だけを大きくしてもキャリパーがノーマルならダメでした。
　ブラッケット代、返せーーーーーーーーー～～～っ！）

てな今日この頃でした。　（爆）

そろそろローターとブレーキパッドを交換する時期が
来ましたので以前より計画していた前後のローターに
スリット加工をしていただきました。
ローターのスリット取り付け方向により２０％～４０％の
効きが見込まれるそうです。
６本か１２本か迷いましたが、ストリート使用の為、
今回は６本のスリット加工をお願いしました。
スリット加工をするとパッドが早く消耗するのとブレーキを
かけた時の音が若干大きくなるそうですが、６本なら
そう変わらないそうです。


取り付け後にインプレします。

先月に足回りを一気に弄り、なじんだ頃に４輪アライメントを調整と言う事で
約１カ月ほどたったので調整に行ってきました。

いつもお世話になっているディーラーでちゃんとした（＾＾；）アライメントテスターが
有るので計測してもらった所、なんと全然狂っておらず、調整不要との事。
サス・ショック・リジカラ・スペーサーの交換で覚悟はしておりましたが
普段運転する時も支障が無かったのですがこれで思う存分かっ飛べます。

ちなみに、計測費１．２諭吉・調整フロント／リア各１．２諭吉が調整不要でしたので
ｋ＆ｎのクリーナーを注文しました。　（／*＾ｍ＾*）／

話は変わって、Ｖ４０ってかっちょええですね。自分は好きです。
ディーラーの方が色々と説明して頂きましたが、

セールス　すごく安全なんですよ！
　　　　　　フロントガラスの外側にエアバッグが出るんです。！
あちき　　　ふーん。
　　　　　　　でもその前に何とかセーフティで止まるんじゃないの？
　　　　　　開く確立はどれくらい？
セールス　・・・・・・。
あちき　　・・・・・・。

この後、コーヒーを貰い、とっとと帰りました。（爆）