ひろハリのブログ一覧

マツダ アクセラのカタログが届きました。じっくり読むです。

外出から戻ってきたら、ＶＷの封筒がドアの横に置いてあるではないか。中身はＶＷの雑誌と絵葉書。郵送されたものではなさそうなので、担当営業が訪ねてきたみたい。恐るべし。

本日　マツダ　スピードアクセラ　のカタログ注文しました。

ホットハッチを求め、フォルクスワーゲン江戸川を訪問。

2Fの駐車場に車を止め、室内階段をあえてつかわず
車道スロープを通って、回り込んで１Fの正面玄関から
入ってみる。初めての外車ディーラー訪問なので
ちょっと緊張するも、中はいたって和やかな雰囲気。
まぁVWは大衆車なんだし、こうでなくちゃね。

受付のねーちゃんに一声かけて、
GTIの展示車の前へ。赤のGTIが置いてある。
とりあえず車を一回りして運転席に座る。
300kmまで刻まれているメータはただもんじゃない雰囲気。
ハンドル握ったり、小物入れあけてみたり、
トランク開けて、後部座席倒したりして荷室もチェック。

そうこうしてると、営業が近づいてきて説明し始めた。
俺：「確か、ゴルフなのにゴルフバックが横に入らないんですよね～」
とくだらん話をしているうちに、
営業：「試乗してみますか？」と。
待ってました～～！！

試乗準備するのでしばしお待ちをということで
テーブルで待っていると、ホットコーヒーのサービスあり。
うまい。

待つこと15分程、試乗準備完了とのことで2Fに移動。

試乗車は　GTIの黒。
運転席に乗り込み、シートの調節を行う。
ん？　シートの倒し方わからん。
訊くとリクラインニングはダイヤル式になっているとのこと。
ダイヤルをくりくり回すことで調節。
これじゃ一気に倒すことできないじゃん。
なんでもこの方が剛性が高くなるんだそうで。
へぇ、そんなもんかね。

一通り説明受けて、早速出発。
営業：「まず大通りを左へ」
おけーい、左ね。そしてお約束の儀式･･･。

ワイパーが勢いよく動いとります・・・。

おぉぉっ、外車は方向指示器とワイパー逆なのよね。
事前に説明受けたが、やっぱりやってしもーた。

気をとりなおして、加速し始める。
ナイスな吹けあがり、そして軽快なハンドリング。
乗り心地も思ったよりもマイルド。
ブレーキはいわるゆカックンブレーキというやつだろうか
少し踏んだだけでかなり効く。これは慣れの問題だろう。
一番感動したのはなんといってもDSG。
いわゆる２ペダルマニュアル。これがすごい。
Dレンジだと普通のオートマみたいに運転できて
マニュアルモードだとパドルシフトでギヤチェンジし
MT車のように運転できる。
マニュアルモード付きATでも同じようなことが出来るけど、
DSGのダイレクト間のあるフィーリングとはちょいと違う。
スポーツモードにすると、高回転域まで
ギヤを引っ張ってシフトチェンジする。
道が混んでて　1速⇒2速間ぐらいしか試せなかったけど
なかなかおもろい。
で、あっという間に試乗終了。15分くらい乗ったかな。

総評：かなりいい。かなりほしい。

とりあえず、ハリアーの下取り査定＆GTIの見積もりを
軽くとってもらう。

見積もりできるまでテーブルで待っていると、
紅茶のサービスあり。コーヒーの次は紅茶か。
これもうまい。いい仕事してますな。

待つこと20分程で見積もり完了。
営業：「ハリアーきれいですねぇ、かなりいい値が出たと思います！」
と見せられた下取りの値段は　・・・。
えーーっ、予想より低いですけど･･･。
まぁたたき台としてはこんなもんか？
次にGTIの見積もりをみる。値引きは書いてない。
まぁこの手の車は値引きは少ない。
実際値引きするとしても10万くらいだろう。
おおよその納期を聞くと、色やオプションによっては
即納可能とのこと。一時は６ヶ月待ちとかだったが
今は待っても２ヶ月くらいとのこと。

まぁゆっくり考えよう。
ひざ掛け毛布なるものをもらって帰途に着く。
ハリアーで大通りを左に曲がろうとして
またワイパーが・・・。

前々から延び延びになっていた作業をとうとう実施するときがきた。リアサイドマーカー装着であります！！
この作業、リアバンパーを外す大掛かりな作業になる。電子技術マニュアルで予習はしたが、はたして初心者の俺が本当に出来るのか？　と不安になりつつも作業開始。
デッキフロアボックスやらデッキボードやら部品を外しまくる。出だしは好調だったがしばらくして関門 につきあたる。ホイルハウス内のグロメット（返しつきのクリップみたいなやつ）が外れん。クリップリムーバーなるツールで普通のクリップはなんなくとれたけどこいつは違う。外そうとしてもクリップ自体に釣り針でいう"返し"がついていてなかなかとれない。
無理に外そうとするとグロメット壊しちゃいそう･･･。
ここで一旦作業中止。グロメット壊してもいいように予備品を求めカー用品店へゴー。似たような物みつけたけど微妙に違う。まぁとりあえず一番似てそうなやつ買って家に帰る。
作業再開。ためらいなくグロメットをペンチで抜く→折れた。でもとれたからいい。と思いきや代用品として買って来た奴が構造上使えないこと判明。・・・。やばい、これ以上はグロメット壊せん。壊れたグロメットの構造を解析し残る３つの取り外し開始。クリップリムーバーとペンチをうまい具合につかうと、いとも容易く外せること発見。第一関門突破。
それからバンパー外して、リアサイドマーカーの取り付ける。心配してた電源の引き込みの分岐も終了。本格的に結線する前の試験点灯に移る為、スモールランプのスイッチオン！（テールランプ連動）→リアサイドマーカー、つかない。　なんで？？？　
検電テスターで確認するとちゃんと電流流れてる。リアサイドマーカーの単体試験でも点灯する。うーーん、電流足りない？　余裕をもって引いたワイヤが長すぎるのか？　試しに短くしてみる　→　ついた！！　　短くしたといっても30センチ程度。そんなに微妙なものなの？
まぁつけばいいけど。なんとか第二関門も突破し、結線作業も終了。バンパー元にもどす前の最終試験に入る。
→つかない！！　なんでだよ！？　いや待て、テールランプついてないよ。もちつけ。
運転席にいって改めてスモールオン。・・・。スモールランプつかない。　はぁ？？
も、も、もしかして、あれをやってしまったか。。。
助手席のフューズボックスチェック。案の定切れてる・・・。
注意していたつもりだが、分岐したプラス端子がどこかに触れたみたい。切れたヒューズは10A。エンジンルームにある予備のヒューズは10Aはなし・・・。
しゃーないので、一番つかわなそうなホーンのヒューズを代用。
試験再開→　スモールランプOK　→　リアサイドマーカーOK！！！　よーっし。
第三関門突破。気がつけば、昼過ぎに始めた作業ももう夕方。風も強くなってきた。寒ぃぃぃ。
急いで取り外した順番の逆の順番で部品を取り付けて作業終了！！

改めて点灯させてみる。すばらしい。。。
苦労しただけあって達成感MAX。

ダウンサスいれてから初めての20インチ装着。
ダウンサス装着前はホイルハウスとタイヤの隙間がかなりあって不自然な感じがあったが、装着後は適度な隙間になりSUVらしい力強さも残って本当にいい感じになりました！！
街中を走って、店先のウィンドウに映る自分の車をみるともうウットリしちゃいます。