motoki@cz4aのブログ一覧

というわけでランサーになってから初めてランサー用のスタッドレスを購入しました。

いままでインプの時のお下がりだったのですが
それも大分グリップ力の低下を感じるようになったので今シーズンは奮発して新品投入です。

ということで今シーズンはランサーの場合、基本現地履き替えになるので固定方法を考えました。
まぁクラッシュでもしない限りぶっ倒れることはない・・・と思う。


というか最近言い天気過ぎて、全く雪が降りそうにないのが残念です。
まぁ毎日チェックして隙あらば深夜だろうが走りに行くしかないのかな～～。（汗）

今日はまったりエンジンオイル交換とミッションオイル交換。

当初は面倒と思ってたアンダーカバー外すのも、すっかり気になることもなく普通に終了。

本当は今日ビ筑の練習会が合ったようで、
筑波に走りに行きたかったのですが、参加台数がかなりいたので諦め。

結局本番タイヤはもてぎ南から一回も使ってない状態だけどまぁなんとなるでしょう。（汗）

それはそうとりんさんところで知ったのですが、ナンカンのＡＲ－１。

２６５/３５－１８が６万以下で買えるみたいだし試してみようか真剣に悩む。

だって今街乗り兼練習タイヤがもう本格的にやばいんですよね。

もう横の文字がないとこのタイヤが何かわかる人は誰もいない状態になっとります。

みんカラでＳ２０００のかたが一人レビューしてたけどジムカーナ向けじゃなさそうな感じだけどコンパウンドが硬いって書いてあったから７１Ｒより長持ちしてくれればいいかなとか思ってる。

でも正直なところ誰か７１Ｒの２５５／４０－１８を３部山～５部山くらいで４本３～４万くらいで売ってくれるかた募集したい。

昨日のブログは、何の作業してたのがわからない人がいたようですみませんでした。
まぁわかる人はわかるかな的な感じなのと
時間に追われていたので手抜きブログになってしまってました。

んで今日はこの猛暑の中、頑張ってリアキャリパーを交換してフルード交換＋エア抜きを済ませました。

今回ブレンボキャリパー化したことについて
エボⅩ１５インチキャリパー車を購入を決意した時点で
こうなる可能性は考慮したうえでの車両購入でした。

自分的に１５インチホイールは雪山のときに必ず履きたい。
でも１５インチキャリパーの中古部品なんて９９．９９９９％無理。（汗）

でもブレンボの中古は多分簡単に見つかるんじゃね！！
って感じでした。

んで去年いろいろなステージを走った感想としては、やはり１５インチキャリパーはきついというものでした。
特に峠アタック・・・Ｚ字の一発目まったく止まんなかった。
次にしのい・・・じょーじさんの助手席乗ったときの感想ですが、自分の車じゃ絶対にあんな速度では突っ込めないと感じた。
ジムカーナ場でも３速全開した後のブレーキはどうあがいてもキャリパーの容量不足が付きまとい、
走っていて楽しめないときがあったので
ブレンボ化の計画を去年の１１月ごろに発動しました。


というわけで今回ブレンボ化したわけですが
ディーラーでブレンボ車との違いをチェックしてもらって
キャリパーとローターとブレーキホースだけ用意すればＯＫって言われたんだけど
ブレーキホースのブラケットがどう考えても違うじゃん。orz
ブレンボ車の画像をネットで拾ってみたけど明らかに違うし・・・・。（汗）
仕方がないのでブラケットに穴あけて、ヤスリで切り欠きいれてタイラップで固定できるようにして事なきを得ました。

交換後、パッドの慣らしのため高崎までドライブして帰ってくるころには少し当たりが付いてきたかなって感じ・・・。これで今度の土曜日宝台樹までの道中で鳴らしは完全に終わる予定！！

なんとか宝台樹に間に合ってよかった～～。
話し変わりますが、地区戦に参加する皆様、宝台樹より応援してますので
気合入れて頑張ってくださ～～い。

なかなかやる気が起きなかったんだけど、重い腰をあげて作業開始。
初めてやる作業なんで色々トラブルもあったけどなんとかフロント完了。

夕方から出掛けなくちゃいけないのでリアは明日やる事にします。

例の件って言っても、わかるひとはほとんどいませんがディーラーに来てます。

前回のブログで言い訳の出来ない仕様とか書いてましたが、
先週の宝台樹の練習会で某地区戦PN5シリーズリーダーＮ村氏に乗っていただいたところ
車側の問題を指摘され、自分もＮ村氏の車に乗らしてもらったところ問題を確認しました。

もともと自分も違和感を感じてはいたんですが
初ランサーだし他のランサーもこうなのかなと思ってました。

とりあえずいま見てもらってる最中で、問題が解消してくれることを願います。