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昨年10月に我が家に来た996は、この3月で3回目の車検です。
911に乗り始めて初めての車検を、ポルシェセンターで受けてみます。
購入後、4000km走り、特に大きな自覚症状はありませんが、
丸7年、走行距離4万kmの996、どんな状態なんでしょう？

明日から車検で、暫しの別れ。その前に鎌倉ドライブ。
964ターボを見つけ、思わず撮影。
ん～、ホレボレする後ろ姿、良いですね。

本日、車両引き取りました。
結婚後、子供が生まれるまで乗っていたセリカ以来、20年ぶりのM/T車です。
お店から車を引き取り、自宅にたどり着くまでに2回もエンストしてしまい、後続車にクラクション鳴らされてしまいました。当分、若葉マークでもつけておこうかと思います。
徐々に昔の勘を取り戻しつつ有りますが、坂道発進など非常に不安です。
そんな訳で、車そのものを味わう余裕がまだ有りません。
もう少し慣れたら、車の紹介をさせていただきます。

ここの所、ずーっと更新していませんでしたが、
我が家の964は、スライディングルーフの内張りがちょっと剥がれた以外には、
大きなトラブルも無く、至って快調に、色々な所に連れて行ってもらいました。

964とは約２年間の短い付き合いでしたが、自動車の運転する楽しさを教えてもらい、
また、ポルシェの良い面、悪い面が色々解り、充実した日々でした。

ポルシェという車は、ハンドル、アクセル、ブレーキといった車両操作系と、
ドライバーの手足が直接つながっている様な、
正に、車を通じて自身の身体能力が増幅された様な、
そんな感覚を得られる身体能力増幅器といった感じでした。

正に五感に訴えかける工業製品と言えるでしょう。

ただ、964に乗り続けるというのは、そういった、ポジティブな面のみならず、
ある意味、伝統を保存し継承してゆく様な、
両肩に重くのしかかる、責任感の様なものも同時に背負わなければなりません。

真夏の渋滞で、油温計指針の上昇を気にしながら、
いつ襲ってくるかも知れないオイル漏れ恐怖の精神的苦痛と、
それ以前の930等と比較すれば遥かに冷えると言われた
964のエアコンディショナーでさえ、
最近の異常に気温の高い真夏の炎天下では、
非力に冷風を送るのみで、体力消耗との戦いでした。

964を運転するに足る、体力と精神力を持ってして、
ドライビングプレジャーは得られるものです。

私も、年齢的にはもう直き大台を迎え様としており、
このまま、964に乗り続ける事に、不安を抱かずにはいられません。

精神力と体力の限界を感じ、ここに964引退を表明致します。

ありがとう、964。

















という事で、もうちょっと肉体的・精神的負担が軽るく、
ポルシェを楽しめるモデルに変えます。

納車は、今週末。納車後にまた、ご報告いたします。

　気温も適度に上昇し、愛車の窓＆屋根を全開にして、排気の音や、ファンの音を楽しみながらドライブするには持って来いの季節です。でも、我が愛車は、中低速の加速時にノッキングの様な音がしてちょっと心配です。という事で、ひょっとしてディストリビュータのベルトでも切れてるんじゃ無いかとキャップを開けてみました。幸いベルトは大丈夫でした。という事は、燃料のオクタン価が低いんでしょうか？