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今日初めてハードトップ外しました。
いや～、やっぱり、オープンは良いですね～。
ポルシェのカブリオレはルーフを開いた状態で
最高の乗り味を発揮する様に
チューニングしているんじゃないかと思う程、良いです。
益々、Porsche好きです。
（残念ながら、まだ、写真はハードトップ付きしか撮れていません）

996の感想

音
排気音は、だいぶ大人しめ。
空冷エンジンの例のバタバタした音は出ず。低い排気音と、エンジン回転上昇と共にギヤ噛み合いが出て来ます。空冷の音も好きでしたが、こちらの音もメカっぽくて結構好きです。

臭い
空冷の例の臭い(内装品に使われている接着剤の臭いという説も有りますが)は全くせず。
既に6年も経っていますが、新車の様な香りがします。

乗心地
４駆+カブリオレなので乾燥重量でも1.5トンオーバーしている事も有ってか、乗り心地はソフト。
但し、高級セダンの様にフワフワしたものでは無く、あくまでもスポーツカーらしい安定した乗り心地です。まだ、高速は走ってませんが、安定した走りが期待できます。

全般的には、89年に発表された964に対し、97年発表の996は8年分の進化の後が感じられ、空冷程の濃いキャラクタは無い物の、やはり、ポルシェの911に一貫して流れるDNAを感じ取る事は出来ます。

総括
全体的には、快適に911の運転を満喫できる素晴らしい車です。

今日もエンスト３回程。
まだまだ、腕(足?)が悪い？でも、エンストの原因が他にも有りそうな。
どうもの電子制御アクセルが影響している様な。
今度ポルセンで聞いてみたいと思います。

本日、車両引き取りました。
結婚後、子供が生まれるまで乗っていたセリカ以来、20年ぶりのM/T車です。
お店から車を引き取り、自宅にたどり着くまでに2回もエンストしてしまい、後続車にクラクション鳴らされてしまいました。当分、若葉マークでもつけておこうかと思います。
徐々に昔の勘を取り戻しつつ有りますが、坂道発進など非常に不安です。
そんな訳で、車そのものを味わう余裕がまだ有りません。
もう少し慣れたら、車の紹介をさせていただきます。

ここの所、ずーっと更新していませんでしたが、
我が家の964は、スライディングルーフの内張りがちょっと剥がれた以外には、
大きなトラブルも無く、至って快調に、色々な所に連れて行ってもらいました。

964とは約２年間の短い付き合いでしたが、自動車の運転する楽しさを教えてもらい、
また、ポルシェの良い面、悪い面が色々解り、充実した日々でした。

ポルシェという車は、ハンドル、アクセル、ブレーキといった車両操作系と、
ドライバーの手足が直接つながっている様な、
正に、車を通じて自身の身体能力が増幅された様な、
そんな感覚を得られる身体能力増幅器といった感じでした。

正に五感に訴えかける工業製品と言えるでしょう。

ただ、964に乗り続けるというのは、そういった、ポジティブな面のみならず、
ある意味、伝統を保存し継承してゆく様な、
両肩に重くのしかかる、責任感の様なものも同時に背負わなければなりません。

真夏の渋滞で、油温計指針の上昇を気にしながら、
いつ襲ってくるかも知れないオイル漏れ恐怖の精神的苦痛と、
それ以前の930等と比較すれば遥かに冷えると言われた
964のエアコンディショナーでさえ、
最近の異常に気温の高い真夏の炎天下では、
非力に冷風を送るのみで、体力消耗との戦いでした。

964を運転するに足る、体力と精神力を持ってして、
ドライビングプレジャーは得られるものです。

私も、年齢的にはもう直き大台を迎え様としており、
このまま、964に乗り続ける事に、不安を抱かずにはいられません。

精神力と体力の限界を感じ、ここに964引退を表明致します。

ありがとう、964。

















という事で、もうちょっと肉体的・精神的負担が軽るく、
ポルシェを楽しめるモデルに変えます。

納車は、今週末。納車後にまた、ご報告いたします。