とにかくシートが悪い。 表面だけ、薄いスポンジがはってあり、土台は畳のような落ち着きのない硬い素材。 試乗の短い時間では気づかなかったが、長時間乗ると、耐え難い苦痛となる。 二、三時間の運転で背中、腰、尻が痛くなり、腰痛を再発しそうだ。 この車の乗り心地を誉める人もいるが、私は１０年前の軽自動 ...

世界戦略車なのに、日本国内ではさっぱり売れてません。 みんカラ上でも注目をあびない車種なのでひっそりやっていこうと思います。

ハーレー１００周年と僕の生誕２５周年が同じ年（2003年）だったので、思い切って新車で購入してしまいました。買ってよかったです。 まさしくわが人生の相棒。 そして最大の金喰い虫。 2013年に乗り出し10周年を記念してスポタン化、オールペン（青⇒グレー）など大改造しました。 体力的に乗れなくな ...

おそらくグレードはGT・Bスペックでした。 後期の黒がほしかったんですけど、値段が倍以上してたんであきらめてこれにしました。BBS履いてて、スピーカー４つ、ツィーター４つと豪華装備。 自爆事故して自分でバンパー塗ったりしてました。 この人もドライブ、旅行、スノーボードと大活躍してくれましたが、中央 ...

一番最初に乗ったレガシィでＧＴターボ　ワゴン。当時スノーボードにはまってたので雪道でも安心で、安いワゴンってことで購入しました。ワンオーナーで程度もよく、黒皮付きなのもお気に入りで、何より走りのよさに感服。僕の水平対向バカはここから始まりました。 １０万キロを超えたあたりでエンジンが・・・・・・ ...

こいつに出会わなければみんカラもしませんでした。 本当に素晴らしい車でした。 当然次もレガシー。。。。 と思ってましたが、職場の都合でトヨタ車になりました。

やっぱり黒のスバル車が好きなので、いろいろあってセカンドカーはこれになりました。 個人的にはＣＶＴで良かったのですが、嫁が絶対にＭＴにしてくれと聞かずに、３ペダルになりました。 特に前期型のこの顔がすきなので、デザイン的には言うことなしでした。転勤を機に売却となりました。

人生初のスバル車以外のマイカーでした 軽のクセにターボ＋マニュアル5速でキビキビ走ってくれてました。入手時にすでに10万キロだったためか、すぐにターボが効かなくなり、低速も高速もヘロヘロな走りになってしまいました。 11年落ち、11万キロでサヨナラしました。

人生２台目のヴィヴィオ。０６年某日生まれた意味を知り、自家塗装オールペン断行。セカンドカーでしたが、ＣＶＴ異常、アイドル不調、車内異臭、大量のオイルもれなどなどのトラブルにより乗り換えを余儀なくされました。 タダでもらったことを考えれば、１年乗れただけでも満足です。 この車には本当にありがとう、と ...

嫁のバイクだったのですが、愛知に越してきてから乗る機会が減り、手放しました。 とても乗りやすくて、日本のバイクを代表の名機だと思います。