♂HIRO♂のブログ一覧

さて、俗に鳴かす！や甲高さを求める！！



といぅ観点に置いて最も難しいと言われるのが８気筒。。。。



まず８気筒で厄介なのはダブルプレーン構造にて起こる排気干渉（汗


これによりドコドコ音が出てしまうんですよね♪♪







このＩＰＥの動画が顕著で分かりやすいすね↓↓



Ｃ６３ＡＭＧの方は純正エキマニのレイアウトがかなり適当な為排気干渉がモロに起こってこのよぅなドカドカ音に♪

相対するＭ３の方は純正でエキマニがほとんど等長な為、排気干渉は起こってはいますがまだ音が整ってますよね♪

排気量においても両者８気筒ながらＣ６３ＡＭＧが６２００cc、Ｍ３が４０００cc…１気筒あたりの排気量の違いｶﾞｸﾌﾞﾙ







そしてそしてこちらがＴＧＳ（テクニカルガレージササキ）さんでエキマニ、キャタ等をやられたＳＬ６３ＡＭＧ↓↓



ダブルプレーンが故の排気干渉はありながらもこの音質！！　たまらんﾊｧﾊｧみたいな♪

最初のＣ６３ＡＭＧと、このＳＬ６３ＡＭＧは同じエンジンでありながらエキマニが適当なものか、等長であるかの違いでこぅも音が変わりますｗｗ

つか６３ＡＭＧでこんな音出るのかよ！！！とＴＧＳさんの動画見てビックラこきましたが（爆

ちなみに現行ＳＬ６３ＡＭＧはダンサイジング（排気量下げ）にて８気筒ターボになったのでこの音は出ないでしょぅね♪







最後は、８気筒唯一のシングルプレーン構造であるフェラーリ（この動画はＦ４３０）！！↓↓




はい神ｗｗｗｗｗｗｗｗ（爆

これが排気干渉のほぼ無い８気筒の音（エキマニをどぅされているのかが分からないので♪）



あとまぁ、、、、、、、回転数の重要性ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ（爆


シングルプレーン構造にすると馬力、トルクも上がるし音までイイ！


なら８気筒の車全てそぅすればイイじゃん♪♪って思われるでしょぅが…振動が凄いらしぃﾀﾋ


なので基本高級車に搭載される８気筒は振動を抑える為のダブルプレーン構造。。。


エンジンに拘りを持ちエキマニを等長にまでしていて造ってるＭ３くらいはシングルプレーンで造って欲しかったものだﾊｧﾊｧ




ってまぁそれだけの為に莫大なお金はかけられないでしょぅねｗｗ













結論から言いますと。。６気筒がいろいろ楽ｗｗｗ


そら、１０気筒ないし１２気筒が間違い無いですがワタスにはそんな気筒数の車には乗れまへんｹﾞｯｿﾘ