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さて先日ドライブがてら軽く高速にも乗って走ってみたのでここらでインプレでも♪♪










直列四気筒１８００ccターボを積むこのＷ２０４Ｃクラスクーペ…










今までの自分なら正直４気筒エンジンてのは乗る車の選択肢になかったです。。








ましてや今まで大排気量エンジンの車に乗ってきた自分だから余計にｗ








でも昨今主流になってきているこのダウンサイジングターボエンジン…何やら乗られている方々に話を聞く限りなかなか評判が良い♪♪








んまぁ自分が狙っていたＷ２０４ＣクーペがＶ８、６３００ccのＡＭＧ以外はこの４気筒ターボを積むエンジンしかなかったから選択肢が無かったってな話でもあったのですがねｗｗ









さてとりあえず高速乗ってエンジンカチ回しての印象…スカクーに比べてやはりパンチは無いなとｗ

と言ってもＲＯＭ改フルエキ仕様のスカクーとの比較対象なんで一概には言えませんがｗｗ

でもだからと言って遅いかともいえばそうでもなく、なかなかトルクフルな走りしよりますﾆﾔﾘ

排気量が１８００ccなんで馬力はまぁこんなもんかぁ。。とも思いましたがｗｗｗ




まぁここら変はターボエンジンだしコーディング次第で性格は変わりそうﾍﾗﾍﾗ

















内装の装備、質感はＣクラスクーペと言えど流石メルセデス、なかなかに満足のいくものですﾆﾔﾆﾔ


基本的な装備はスカクーの時とほぼ同じですが…細かな事の気配りといぅか配慮にはﾊｧﾊｧしちゃいますｗ

クーペ乗りなら分かると思うのですが、リヤシートに荷物を置こうと前席を倒すことありますよね？

スカクーの時は倒した後に自分で前後スクロールさせないといけなかったのですが、Ｃクーペは前席を倒したと同時に自動で席が一番前までスクロールしていきます♪♪　この気配りは嬉しいｗ

倒した席を戻すと勝手にまた後ろまで自動でスクロールしてくれますﾆﾔﾆﾔ


あと夜間に何気に思ったのが、室内灯にてＣクーペは後部座席用もあるのが嬉しい♪

スカクーは確か室内灯は前の席用しか無かったよぅな（汗


そしてパラメーターステアリングなる機能にも関心♪　駐車場での運転操作や低速走行時には操舵力を軽減し、高速走行では安定性を向上との事。。

これほんと駐車場での切り替えし等マジでハンドルが軽くてイイ！！　小指でも回せそうｗ


なんしかメーターとステアリングがカッコイイ事ﾆﾔﾆﾔ








逆にここからはネガな印象として、バックモニターの画質が粗い（汗　ちょっと見づらいｹﾞﾝﾅﾘ

アイドリングストップ機能要らねｗｗ　ムーブカスタムにもこの機能ありますが本当に要らないこれｗ

面倒なのがオフにしてもエンジンかけ直すとオンに戻るから毎回エンジンかけるとオフのボタン押さないといけないといぅｗ（コーディングにて対応は出来ますが♪）




まぁでもたちまちはこれくらいかなｗｗ


















外観としては、純正状態でのクーペで比較してみる♪♪

３６スカクー↓




何かノーマルだと物足りないっつかなんていうか…


Ｗ２０４Ｃクーペ↓





純正状態でもこれだけバランス良くカッコイイといぅ…


























初輸入車…なかなかに満足度は高い！♪