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2018年02月12日

バイクに4輪用ハロゲンバルブの耐久性は?

バイクに4輪用ハロゲンバルブの耐久性は? バイク用のハロゲンバルブって、高いですよね~!!

CBR250Rに4輪用ハロゲンH4を入れてから、10000km以上の走行に耐えていますw
結果的に、十分使えるということが実証されました。


2輪用バルブと4輪用バルブの価格差は倍以上!!
何が違うのか?というと、どこのメーカーも耐震構造をうたっています。
フィラメントを支える金具が先端まで伸びて、耐震設計としてるようです。

4輪用でも耐震設計になったバルブがいくつか存在します。
それでも2輪用の半分以下で購入できます。

しかし、バイク用の純正バルブ自体が、耐震構造になっていないのも多く存在していることが判明しました!!

Ninja250Rの純正バルブ
耐震構造にはなっていません。


では、この耐震構造ってなんなのでしょう??

確かにH4やHS1バルブはフィラメントがHI/LOWの2つあり、支える金具に負担がかかると思われます。
H7などはフィラメントが一つのため、H4に比べれば負担も少ないかと・・・?
そのためH7よりもH4のほうが寿命も短いのは確かです。

色々研究しているうちに耐震構造よりも重要なのは、フィラメント自体にあるのではないか?
と思い始めました。

車用の長寿命バルブとうたわれている製品に「軽自動車用」ってものが存在します。
軽自動車は電圧が高く切れやすいため、フィラメントが高電圧対応になっているというものです。
その一つがこれ!
GIGAハイパーライフ
カー用品店で3000円程度(2個入り)で購入できます。

もちろん耐震構造にもなっています。

バイク自体も車に比べて電圧変動が大きいため、これが使えるのでは?ということで、2年ほど前からCBR250Rで使用していました。

これまでの経験から、バイク用高効率バルブの寿命は
H4→15000km
H7→20000km
程度と思われます。

では4輪用バルブは半分以下の価格で10000kmの走行に耐えれば、十分と言えます。
すでに10000kmを越え、それが実証できました。

10000km走行後のフィラメントの状態です。

驚くほど荒れが少ないです。
もしかすると、バイク用バルブと同等又はそれ以上な寿命が期待できるのではないか?
とも考えます。

このような軽自動車用バルブを探せば、他メーカーにもありました。
IPF製(処分品で1900円で買えました)


どちらも日本製バルブです。
ハロゲンバルブはホームセンターなどへ行けば、かなり安価で購入できます。
しかし、ホームセンターの安売りバルブは、ほとんどアジア製!!
有名メーカーの製品であっても、日本製ではありません。

カー用品店のバルブは、ほとんどが日本製!
この違いが価格にあるようです。

ライトはもちろん明るいのが一番ですが、私のバイクの使い方では、夜間走行は1割以下!
そのために高価なHIDやLEDにするメリットがありません。

後付HIDの注意点!!

高電圧すぎてライトの反射板の焼けを起こす可能性大!!
こうなればハロゲンより暗くなります。交換はライト本体となり、非常に高価です。

後付LEDの注意点!!

LEDは熱に弱いため、チップの寿命より電源部や基板が先に壊れます。
バイクなど常時点灯の使い方では、夏に耐えれません!
ほこりだらけの中で、冷却ファンが4万時間なんて耐えれるはずがありません!!

そのためコントローラーで電圧を制御しているようですが、知らないうちにLEDの明るさを落として点灯しています!!
どのレビューも点灯直後で比較しているものばかりですが、点灯直後は明るくても、すぐに熱ダレにより点灯効率を下げているのです!

これは盲点ですよ!!
気づいたら焼け焦げてた・・・・なんて?


熱との戦いが多いバイクでは、入手が簡単なハロゲンバルブが一番と私は考えますww
ブログ一覧 | バイク | 日記
Posted at 2018/02/12 15:05:26

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