プログラム改修結果

　以下に該当したのですが、

http://www.honda.co.jp/recall/151112_3671.html

　ホンダから発表されているのが　１３日（12日にリコール届け出）　14日には、私にセールスから電話が来ていますので、パドルシフトでローまで落として　シフトダウンで停止していると　話してあったことから一番影響が大きいと、電話をくれたのかな　と思っています。

　ナビの地図更新も同時にやってもらったので　1.5時間位掛かりました。

肝心の　リコールのプログラム改修結果は、従来　パドルシフトで　３－＞２－＞　１　と　
　それぞれシフトダウンのタイミングで　CVTのくせに　ショックが有ったのですが、それがなくなりました。ほぼ完璧になくなりました。CVTのシフトダウンの制御をきちんとしたのでしょう。　従来は、定位置にイキナリ制御していたのでは？　と思います。

　当然弊害は、エンブレが掛かるのが遅れます。　慣れるまでは、シフトダウンのタイミング調整が必要そうですが、かなり早く　１速に落としてもショックがないので、悪くはないと思います。燃費への弊害はないと思いますがしばらく監視します。が、スタッドレスタイヤに変更したばかりなので参考値にしかなりませんが。

　該当する方は、ディーラーにさっさと行ったほうが良いと思います。
ドアヒンジのぼるとの頭＝黄色ペンキ、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近に
　No.3671のステッカーを貼付　が　両方処理されていることを確認のこと。

おそらく私の車が、最初の数台か　一番最初だったと思われ　黄色ペンキを忘れていたようです。
時間がかかると思って、暇つぶし用にノートPCを持ち込んでいたので、リコール情報を参照できました。

　しかし、担当のメカニック　リコール情報のCVT図面の中で　ニュートラルにする際に切り離すクラッチの位置を知らなかった。ニュートラルで結構下り坂などは使うので、確認してもらいましたが。

パドルシフトでシフトダウンをしない人は暇な時でいいと思います。
　ガンガン強烈に使ってる人は、CVTミッション交換になります。
　私は、プログラム改修で済みました。　優しい運転ですものぉ～　（笑）；ｖ