自動二輪としては2台目。 レースを追いかけていたら…赤いCBR250Rにたどり着きました。 いつかはミッション車に乗ろうと思ってましたので、レーサータイプに乗るなら年齢的に今だと思って購入。 CBR250Rと書きましたが、うちのは「タイホンダ」製の輸入車 のため型式がMC41ではなくCS250Cと ...

セレナからセレナへ乗り換え。 C24後期からC25 後期最終へ。 私の車歴で2回目の白い車ですが、初の パールホワイトです。 サニーはソリッド（クリスタルホワイト）でしたので。

実家の新車。 初の軽自動車です。 父の免許返納に伴い、我が家に転籍しましたが ドライバー増加見込みがないため売却しました。

６年間ホンダ車オーナーでしたが、再び日産車に戻ってきました。 探し始めてからあっという間にめぐり合った車です。 長く付き合っていくことになります。 13000kmから70300kmまで。

新通勤快速として投入(^_^;) 2022年末に乗り換えのため廃車届出。 7年6ヶ月。

今までの車歴の中で一番長く乗っていたクルマです。 初めて新車で購入して約７年。 クルマの整備をＤＩＹでやるようになったのも、ドレスアップに目覚めたのもこのクルマでした。 おかげで多くの友人ができました。

免許をとってから４代目のクルマです。 家族が増えて５人乗りのステーションワゴンではつらくなってきた為、７人乗りのストリームにチェンジしました。

2代目の愛車。 先輩から譲っていただいた車でした。 1800cc（SR18DE）のハイオク仕様。 マニュアルでサンルーフ付きでした。

Ｂ１２型の最終モデルです。 新車で我が家にやって来て兄と私の初心者時代には練習車でした。 そのまま私が親から引き継いで初のマイカーとして乗りました。 手元に来てからはタイヤを実用タイヤから１グレード上げてましたけど足回りが負けてました。 最終的には友人に譲ってパワステポンプ破損により廃車となりまし ...

タクトの修理に持って行ったバイク屋さんの代車で使われていた物を購入。 さすがに４スト。出足は遅いですが、実用的です。 全開走行ばかりでも３５Ｋｍ／Ｌ走ります。 おかげで給油は１５０Ｋｍ毎で済みます。 ただ、燃料計がありませんのでエンプティランプが付くと給油してます。