猫目ライダーのブログ一覧

先日、パンク修理したばかりのジュークですが、
私が所有してはじめての車検を早速迎えました。

購入して半年ほどですが、せっかくなので色々と
このタイミングでリフレッシュすることに。

オススメされたのは、、、

オイル交換(日産純正)
LLC復活材
エアクリ交換
エアコンクリーニング&クレペリン消毒&フィルター交換
吸気系クリーニング&PIT WORK F-ZERO&スロットルバルブガスケット交換
ブレーキキャリパー清掃、グリスアップ

ガスケット交換は本当にやる意味あるのか？
少し不明でしたがリフレッシュパックだったため。。。

そして、、、

ついでにNISMOスポーツスプリングへ交換！
選んだのは、35ミリダウン一択！(15ミリダウンもある)

正直、車検はおまけでこっちがメインでした。

ということで写真で比較！

交換前！






交換後！






右フロントのフェンダーとの隙間で指5本から指3本に！

ホイールハウスの隙間がいい感じに！
NISMO RSは、最初からこの車高にして欲しい！
と思うほど、低すぎず高すぎず、
個人的にはベストマッチな車高となりました。

乗り心地はほぼ変わらず、重心が下がることで
ピッチ、ロールの挙動が小さくなり自分好みに。

マーチからの乗り換えで1番気になっていた、
挙動の違い(SUV特有の柔らかさ、もっさり感)が
かなり解消されました。

そして、NISMO純正レカロのしっかりしたサイドサポートが
乗り降りの際に気になっていましたが、車高が下がり
乗り降りも楽にー！

残念だった点は、アライメント調整不足？未調整？のため
ステアリングセンターが少しズレたこと、
ロードノイズが大きくなったこと。

多分、トーアウト気味。。。

ディーラーの担当者様はアライメント調整不要てなことを
言ってたのでダメ元で信用してみましたが、
やはりダメですね。
近々、アライメント調整に行こうと思います。
スタッドレスの見積もりついでにタイヤ館かな？

ちなみに、車検中の代車は

DAYZ ハイウェイスター　S-HYBRID

でした。

HYBRIDパワーなのか、低速のパワー不足もあまり感じず
大画面のナビ、インパネの質感や収納の多さには
感動すら覚えました。
後部座席もトランクを使わなければジュークより広い！

アイドリングストップ時のギクシャク感さえ無ければ、、、
慣れの問題ですかね？

ご無沙汰してます。

ジュークに乗り換えてから4ヶ月ほどが経ちました。

前車のマーチに比べ、乗り換えた当初はデカいなー、
重いなーなんて思いながら乗ってましたが、
最近は、快適だけどちょっと退屈だなーです。

やはり、MTは車を操ってる感が有って良いですね！

そんなこんなで毎日、通勤快速号として
重宝しているジュークですが、先日パンクしました。。。

マーチのタイヤを使い切って、タイヤ買い替えと悩んで
乗り換えたのに、、、。

仕事を終えて、駐車場へ行くと、

「あれ？こんな扁平タイヤだったか？」

というほど、右リアの空気が抜けておりました。




明らかに、接地側の扁平がおかしいの図


平日のど真ん中、水曜に発覚し、
夜のセルフスタンドでとりあえず空気を入れましたが、
入れはじめはエアゲージの針がぴくりともせず、
壊れているかと思いました。

木、金はロードスター で通勤し、週末修理することに。

Amazonでパンク修理キットを購入しました。




エア漏れ箇所を探すと。。。




刺さってらっしゃる。。。




ニッパーで抜いたら。



こりゃ漏れますわ！という長さの釘。
よくこんな長いの真っ直ぐ刺さったな。

と少し感心してしまいました。

穴広げて、補修用ボンド塗りたくって、
パワーバルカシールなるものを差込んで
空気入れたら完成！

ボンドの塗り具合と空気の残り具合が少ないと
シール材を差し込むのがかなり大変でした。



見た目は悪いがちゃんと塞がればなんでも良いのである。

ガソリンスタンドでバイトしてた過去が、
こんな形で役立つとは！

修理から1週間経ちましたが、エア漏れなく走行できており
今のところ問題なし！

無事修理完了でーす。

ちなみに、来週、車検ですが、
タイヤ買い替えを勧められそうですね。。。