でぐーのブログ一覧

先日、F20のチェックランプ点灯による入庫に伴い、ディーラーさまより代車をお借りしました。
いつもなら営業の方の思惑により（笑）最新鋭の車体をお貸し頂くことが多いのですが、今回は都合がつかず先代3シリーズのE90型を2日間ほど運転する機会に恵まれました。
色もシルバーで巷でも良く目にするBMWのセダンです。




実は、このE90を試乗するのはまだ2回目。かれこれ６、７年前に、初めてBMWのディーラーに飛び込んだときに試乗させてもらったのが最初の経験です。
その時の印象があまり芳しいものではなかったのです。踏んでも走らないし、ランフラットタイヤのせいか脚もへんに突っ張って硬く、そのわりにぐらぐらロールばっかりする。。。
当時わたしはホンダのNA高出力エンジン（所謂V-TEC）搭載のスポーツセダンに乗っており、その慣れ親しんだ評価軸でバイエルン製のコンパクト・スポーツセダンを評価していたのです。

さて、今回はBMW製のコンパクト・ハッチバックにおよそ1年半乗った上でのE90の評価となります。
所々、私のF20型116iと比較しながら記述したいと思います。

【サイズ感】
F20とほぼ一緒。というか1シリーズも5シリーズも７シリーズもほとんど誤差の範疇にしか感じないいい加減な感性の持ち主なので。。。（汗

【エクステリア】
素直にかっこ良いです。日本ではあまり評価されていないような気がしますが、私は近年のBMWデザインの中では一番好きなデザインです。塊感というか、一体感、「高性能」という能力、キーワードをギュッと圧縮して表現している素晴らしいデザインだと思います。ただ当時のプレス技術（って言うのですか？）では精度が甘く、シャープ感がもう少し出ていれば完璧ではないでしょうか。
F20はプレス精度、シャープ感は格段に上がっていますが、全体のデザイン力ではF20より数段劣ります。

【インテリア】
これは、結構お粗末なレベルです。。。
当時はこれでも高級感が演出できていたのでしょうか？？？

【動力性能】
これはですね、ちょっと驚きました。
乗った最初は「踏んでも出ねーな。。。」と思いましたが、アクセルの踏み方のコツを覚えると、低速からモリモリと気持ちよく加速していきます。ターボ付きの116iよりも（当たり前ですが）すごく自然に出るパワー特性で、「気持ち」と「物理的な加速」がとても上手に調律されています。トルクが欲しい時に右足に力を込めると、過不足なくスッと提供される。。。そんな感じです。さすがですね〜。BMWは良い仕事してます。
でも調子に乗ってアクセルペダルを全開にすると、とたんパワー不足が露呈することは内緒ですよ（笑）
とにかく全開までの過渡的な出力特性が出色の出来です。これはちょっと羨ましいですね。
これだけでE90を所有したくなるほどです。

【操安性能】
日本の道路事情では低速域でゴツゴツと暴れて安っぽく感じる足回りですが、滑らかな路面ではその豊富なステアリングインフォメーションと相まって、胸のすくような気持ちの良いフィーリングを楽しむことができます。
きっとドイツのアウトバーンにセッティングを特化したような特性なんですね。
日本では低級感と高級感の二面性が表れてしまうようです。でも、その特性が分かってしまえば素晴らしく楽しい操縦性能を堪能できます。
でも低速域での重いステアリングはどうかな〜。F20に馴れていると肩が抜けそうになりましたよ（笑）
BMWは「操縦性能」と「安定性能」を少しだけ「操縦性能」寄りにバランスして、メルセデスに対する差別化をすることは周知の事実ですが、ご多分にもれずE90も見事なバランスの操安性能を実現しています。
E90に較べると、F20は全ての操作系が「軽い」です。軽くて楽なのですが、ステアリングインフォメーションもE90と較べて薄めになっているので、そう言う意味では神経が疲れる場面があります。

【総評】
総評と言っても、わずか2日間の付き合いでの総評なのですが。。。
とにかく「BMW」のエッセンスがギュッと濃縮されたE90。おそらくE46のほうがより純度が高いのでしょうが、メンテナンス面を考えると一世代若いE90はとても魅力的な1台です。
以前の２０分ほどの試乗では全く見抜くことが出来なかった、その奥深い性能を堪能することが出来ました。
E90は中古市場にもタマ数が多いでしょうし、良質な個体も見つけやすいと思います。
BMW入門にいかがでしょうか？（って宣伝になっちゃいましたね）

忘れそうなので（というかかなり忘れています）、ブログ記事にしておきます。

半年ほど前、1年点検の折に営業さんから代車としてピカピカの新車をお借りしました。
それがこの車でした。



そう、「あくてぃぶはいぶりっど５」というとっても高級な車です。

もう半年も前の出来事なので、どんな車だったか詳細は忘れてしまいましたが、1000万円近い車の割に、インテリアは結構チープなのね。。。って思ったのは覚えています (^_^;A
なんか、1シリーズのインテリアとどこが違うん？って思っちゃいました。

でもね、動力性能はさすがでしたねー。
これって2t近い車だと思うのに、もうグイグイ走っちゃうんですよ。どんなシーンでも。
3Lのストレート6エンジンにモーターを付けちゃうと無敵っぽいですよね。

しかし、さすがのBMWさんもこの車を自在に操れるほどのサスペンションは与えてくれなかったようで、峠道では終始めっちゃアンダーステア。
残念ながら「駆け抜ける喜び」度は低いかな。。。

お金持ちのおとーさん、いかがでしょうか？

思わず記事が長くなっちゃてます (^_^;A

妻車候補選定の旅、お次ぎはプジョー208です。

これまでフランス車は考えたことはありませんでしたが、こと低コストの外国車というジャンルでは俄然輝きを放ちます！

今回もディーラーさんに着くなり即試乗。
外観を観察するのもそこそこに出発しました。

乗る前から予感はあったのですが、街中で走りがすこぶる好印象でした！
オートマは今となっては「たったの４速」ですが、そんなハード上の不利はいっさい感じさせない巧みなセッティングで、街中をグイグイと勇ましく駆け回ることができます。足回りのセッティングも納得がいくもので、ステアリングを切ったら切った分だけ、いや切った分以上に鼻先をコーナーの内側に潜り込ませていきます。
なんというか、本当に気持ち良い走りです。

内装は値段なりで、チープはチープなんですが、それを隠さず好印象。
外観は。。。特にこれと言った特徴はないですね。
トヨタ・ヴィッツとの相似が感じられます。
フロントにはデザイン力を少し感じますが、リアはダメですね。平凡です。
グローバルに売ろうとしたら、みんな同じになっちゃうのですかね〜 (^_^;A

営業の方も熱心で、通常では考えられない（とご本人がおっしゃる）値段を提案いただきました。

私も妻も、かなり気持ちが傾きましたよ！おフランスのプジョー208に。

走りは良いんです！！！
。。。でも何かトピックが無いのですよ〜。コレッ！ていう。
「提案性」というか、「新しさ」？

簡単に言うと、ちょいと走りの良い国産車って感じなのです。
出自がフランスにあるっていう「匂い」が希薄なんですね。

決定打がないまま、妻車選定の旅はつづきます。

次期妻車（つましゃ）選定の旅にでた私たち夫婦。

まずはじめはフィアット。
フィアットと言えばチンク！
ってことで早速試乗。


外観はキュートで、外装色も女性が好みそうな色を取り揃えています。
内装もチープさを感じさせないセンスの良さ。さすがイタリアン、恐るべし。。。

走りは可もなく、不可もなく。及第点でしょう。

営業の女性が「ATの変則が独特でしょう？変な感じがしませんでしたか〜？」と聞いてきて初めて、ああ、なるほどチンクはシングルクラッチなのね、と気がつきました（笑）
それぐらい以前の（アルファ系の）シングルクラッチに比べて違和感なく乗ることができました。
チンクは出力が小さいので、変速時間を短縮しても問題がないからでしょうか？
妻もその可愛らしさに惚れちゃった様子。

しかしそのディーラー、以前のアルファ・ジュリエッタを試乗した時、パドルシフトの故障した試乗車にのせて平気だったり、営業の方に覇気がなかったりとあまり良いイメージが無いのです。
なんとなく故障時の対応もよろしく無いような嫌な予感が働き、候補から外しました。
妻にそう言うと、「うん、私もそう思う」とのこと。
意見が一致したところで次のディーラーへの旅へ。。。

フィアット500、車自体は良い車でしたよ♪
ロボットクラッチもそれほど違和感がなかったし、ボディーの剛性も低くないし、乗り心地も悪くない。
でもね、これといった決め手も無いのも事実。
なんとなく日産マーチっぽいな〜て思っちゃいました。
イタリアが作ったらこんなマーチが出来ちゃいました、みたいな。
もちろん、外観や内装のセンスの良さにやられちゃったらアリだと思います。
でもマーチに200万円以上払うのは高いな〜 (^_^;A
今回の「安全安心」というテーマに、これといったアドバンテージがあるような車じゃないし。。。

でも私が買うのだったら絶対アバルトになっちゃいますね！
アバルト・チューンにはちょっと惹かれるものがあります。。。

つづく

私の車乗り換え（ロードスターから116i）の余波を受けて、マツダの普通車から軽四に乗り換えを余儀なくされた妻。車にそれほどこだわりがなさそうな妻だったので、街中を走る分には軽四で十分だと高を括っていたのです。
ところが、妻の職場の車好きの男性が「国産の軽四は安全性がちょっとね。悪いことは言わないからドイツ車にしておきなさい」とのたまったらしく、こんなことを言われたよ〜とちょっと不満そう。
まったく余計なことを言う人がいるもんだな〜と思いつつ、妻への後ろめたさも多分にある私は、それから割と真剣に次期妻車（つましゃ）の候補を考えるのでした。

その会話から推測するに、妻車のキーワードは『安全！』。
もちろん私の車を買い替えたばかりなので、資金的にも余裕が無い。
なので「低コスト」での調達も必須（笑）
要するに「安全＆低コスト」な車を探せ！ということですな。。。

ということで、ドイツ車を中心に中古市場からの調達を検討していましたが、妻が中古外車に対しての信頼性を不安視してこの計画には中止命令が。。。

国産のコンパクトカーは以前も妻車として何台も乗り継いでいるので、面白みが全くないということで却下。

というこは、外国車のコンパクトカー。しかも新車で国産車なみに低コストな。。。
ってそんな車あるかいっ！！！

それでも比較的低価格な外国産コンパクトカーを試乗する旅（って市内ですが）にでかけました。

つづく