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約１ヶ月ちょっと前、ＪＡＬがＡＮＡに追従する形で、マイレージの改定を行いました。ただ、そのときに特典航空券の扱いがまだ決まっていない状態でした。

今日追加の発表があり、以下のように扱いが変わります。

（国内線）
路線ごとにＡ／Ｂ／Ｃの３つの区分を設け、それぞれ必要なマイルは、１２，０００／１５，０００／２０，０００に設定されます。
ＡＮＡのように閑散期・繁忙期といった区分との併用ではなく、距離に応じた区分だけとなりました。
東京基準だとＡ区間は東京～大阪・秋田・山形・新潟・小松・名古屋。Ｃ区間は東京～久米島・宮古・石垣で、それ以外がＢ区間となります。
札幌・福岡・那覇などは従来どおり１５０００マイルで飛べることになります。
利用制限期間は２００８年度は設定されません。（０９年度以降は未定）

（国際線）
必要マイルは従来どおり。シーズン毎の区分は国内線同様ありません。
ロンドン線にプレミアムエコノミーが設定されたことにより区分が追加されたぐらいです。
こちらは、エリアごとに利用制限期間が設定されます。

そして、同時にキャンペーンが発表され、対象期間内であれば必要マイル数が国内線では１０００～３０００（Ｃ区間は対象外）、国際線は５０００～１００００（ファーストクラスは対象外）、それぞれ必要マイル数がディスカウントされます。
（キャンペーンの場合は年末年始とゴールデンウィークに利用制限期間あり）


どうやら特典航空券の扱いについては、ＪＡＬに軍配が上がりそうです。
ただ、燃料サーシャージで差がついているので、どうなるかは微妙・・・

現在、車検時に支払う自動車重量税とガソリンの購入時にかかる揮発油税及び地方道路税（通称ガソリン税）については、「租税特別措置法」により本来の税率のそれぞれ2.5倍、2倍の税金がかけられています。

これらの目的としては、重量税が道路整備の促進（道路特定財源の確保）のためだったり、ガソリン税はオイルショックを契機としたりしするのですが、その特別措置が30年以上にわたって継続されているという「異常事態」がまだ改善されていません。

政府としては、大幅な減収となるこれらの撤廃には当然消極的、「道路族」と呼ばれる自民党の一部大御所連中も既得権益がなくなる恐れがあることから、維持に奔走しているようです。

道路特定財源については、これまでも言われてきましたが、

道路が足りてるのか？
今後発生するメンテナンス費用はどうするのか？
そもそも特別会計そのものが諸悪の根源？
環境側面からの視点が欠落している？
不況の中、いい加減家計への負担を減らすべきでは？
自動車ばかりでなく、他の交通機関とのシェアを考えるべきでは？

などなど問題点はこれでもかってほどあり、終着点が見出せていないのが現状です。

ただ、時間がかけられるかというと、実は時間はほとんど残っていません。
というのも、租税措置法のうち、ガソリン税にかかる特例の期限が来年度末、自動車重量税にかかる特例の期限は来年4月30日となっているからです。
これまでに改正法を通さなければ、税率を本則に戻さなければなりません。

ところが、国会を見るとそれどころではないようで・・・
このまま時間切れとなるのか、意地でも延長させるのか・・・

我々としては撤廃してもらった方が当然いい訳で、今後の動向を見極める必要がありそうです。

中央快速・京浜東北につづく第３弾は東海道！

Ｅ２３３系の新番台、近郊タイプの３０００番台が今日東急車輛から出場しました。
１０＋５の１５両で、５両は（多分）２Ｍ３Ｔ、１０両はＴｓｄ２両込の６Ｍ４Ｔです。

フェイスは京浜東北用１０００番台と同じで、帯の色が変わっただけ。
Ｔｓｄは側面表示のＬＥＤ、車外スピーカー、固定窓のゴムの色、半自動ドアスイッチ以外はほぼＥ２３１と変わらない印象。
車内の映像は見ていませんが、恐らくＥ２３３の内装＋Ｅ２３１近郊タイプの座席配置になるのではと思います。それほど代わり映えはしない印象です・・・
３０００番台のみの特徴としては、既存のＥ２３１と併結できるように、読み替え装置がついていることでしょうか。

で、３０００番台はとりあえずこの１本だけ。
というのも、現在東海道線で走っているＥ２１７系１５両３本のうち、１本を総武・横須賀線に復帰させ、それと入れ替えに１本づつ内外装や機器のリフレッシュ、つまり更新工事を実施する計画。ちなみに全編成の更新工事を終えるのに４年以上かかるとか。

とりあえず、と書いたのはいずれ製造が再開されるという意味です。
ただ、それがどこ向けになるかは流動的で・・・

１）東海道線の２１１系を置き換える。

とか

２）上野～東京間、東北～東海道連絡線完成後の常磐線直通を見据え、Ｅ２３３ベースの交直流車を東海道に投入。Ｅ２３３は高崎線の２１１系を置き換える。

とか言われているようです。

偶然乗れる確率は相当低そうですね・・・

早速公式試運転の動画がニコニコに上がっています。

最近、いろんな店の店頭でＡＭＥＸゴールドカードの勧誘をよく見かけます。
連休前の木曜日、ＦＦ１１の拡張ディスクを買いに行った吉祥寺のヨドバシでもいましたし、ネット上で広告をよく見かけます。

アメックスのゴールドといえば、相当ステータスの高い人でないと持てない印象があったのですが、最近ではそうでもないようですね。最も、プラチナとかブラックという「極ｴﾛ」なカードも存在するわけですが（爆）

景気の低迷でゴールド会員が減少してきているのでしょうかね。
カード会社も必死のようです。

ただ、世の中年会費無料のゴールドがあるぐらいですから、いくらアメックスといえども高い会費を払ってまで、カードを持つメリットがないということなんでしょうね。

とあるところから、ＤＶＤ４枚を頂きました。
あの、ビリーズブートキャンプです。

月曜日、満を持して基本トレーニングスタート！


・・・・だったんですが、会社から戻って夕食前ということもあり、体力が持たず１時間のはずが４０分でダウン。しかも翌日、太ももの裏が肉離れを起こしたようで、とんだスタートとなりました（自爆）

今日、痛みも引いたところで２度目の挑戦。
今回は適度に水分補給や小休憩を挟み、途中バテながれもなんとかビクトリーを見ることができました。
ジムにいけない分、これで何とか補おうと思います。

それにしても、やっぱりきついっす～～～！！！