だいのすけ。のブログ一覧

愛車メガーヌRSは手放す気は毛頭ありませんが、
ぐんぐん走行距離が伸びているので利用分散を
大義名分にセカンドカー購入を検討しています。

そんな最中に期待の新型車が発売前にイベントを
行うというので行ってみました！


マツダ　ロードスター（4代目　ND型）　サンクスデイ イン ジャパン
イベントの当選倍率は１０倍以上ですって、奥さん（＾皿＾）



まずはお菓子と飲み物でおもてなし。
広島つながりで有名なパン屋アンデルセンとのコラボクッキー。



会はまず、NDロードスター開発の主査である山本氏の挨拶から始まる。
氏は先代のNCの開発も行った方らしい。




続いてデザイナーの中山氏。
ＮＡ型を２５年所有という根っからのロードスター通らしい。
ホワイトボードを使って、面白く真面目にND型のデザインのこだわりを
解説してくれました。



三番目に商品開発担当の中山氏。
自虐的ギャグを織り交ぜながらロードスターの開発ストーリーを語ってくれました。


ＴＯＰの画像ですが、やりました！お楽しみの試乗！
割り振りで残念ながらＡＴとなってしましましたが、貴重な発売前の車両でオープン走行を
体験できました。




秀逸だったのは幌の軽さ、そして開閉の簡単さ。
奥さんが座ったまま左手一本で開閉を完了できることは、オープンのより身近に
感じさせてくれます。




気になるポイント（ポジティブ）は、ヘッドレストに内蔵のＢＯＳＥスピーカー。
ＮＡ型のＶスペシャルのシートを彷彿とさせるナイスなアイテム。
３グレードのうち最上級グレードにつくようです。



ＡＴモデルのこちらは、グレードの高いモデルのようです。
マツダコネクト搭載が確認できます。



ＭＴモデルの気になるところ（ややネガティブ）は、センタートンネルの膨らみ。
ちょうどふくらはぎあたりがモッコリしてます。
ペダル配置はまずまずですが、個人的にはオルガンペダルのアクセルが
ちょっと奥にあって、いまいちヒール＆トゥーに違和感を覚えます。



まん丸のシフトノブには違和感ないのは、普段もまん丸だからでしょうねｖ（＾＾
ストロークが少し縦に長いシフトフィールでした。
こちらはマツダコネクトのない、標準グレードのよう。



トランクは開口部は狭いのですが、容量的には二人分の旅行でも
十分な容積でした。


簡単なレポートになりますが、総論的にはＮＡ以来の軽量コンパクトなロードスターに
本来のライトウェイトスポーツの輝きを見出しました。
時速２０㎞/ｈ制限での試乗でしたが、タイトなコーナーでは軽快なハンドリングで
俊敏な回頭性を確認できました。
デザインは独自の鋭さを持っているが、中山氏の曰く原理原則と必然性によって
成り立っている理由を聞くと納得の精悍さに思えます。

最終的に、購入するか否かはレッドしか映える色合いがないこと。
ロードスターお得意の限定が出るまで待つかどうか・・・。

価格帯は２５０万～３２０万のレンジのようで、中間モデルの装備がどの程度か
気になるところです。

個人的には非常に好感を持っており、引き続き奥さんと協議をしてまいります。

新型マツダロードスターのイベント

ＴＨＡＮＫＳ　ＤＡＹ　in　JAPAN　2nd



真剣にセカンドカーとして

検討するため



事前調査に、奥さんと乗り込んできます！

３月14日！