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2011年05月21日

サ走行3~4回分のパッドを観察^^

サ走行3~4回分のパッドを観察^^ 土曜日、HC-CSのブレーキパッドにDIYで交換しました^^

あー、腰痛てぇ( ̄Д ̄;

で、サーキット走行を3,4回分(120kmぐらい)のフォーミュラ800Cのパッドの厚みを左右と内側、外側で観察してみました。


サーキット場は、以下の時計回りのコースです。
 ・本庄サーキット
 ・TC1000



左右とも外側より内側が減っており、左より右側(運転席)が減っているという結果でした。

リアはほぼ均等の減り方です。


厚い-------------------------薄い
フロントL外側 > フロントR外側 > フロントL内側 > フロントR内側


内側が減るのは、キャリパーの作り方でしょうね。
専門でないのでわからないですが、ブレーキホースの付け根が外側より内側に取り付けられているから・・かな?!

右側のパッドが減るのは、ブレーキを残してのコーナーリングで内輪(右)だから・・かな!?

どなたか、ご教授ください<(_ _)>

ちなみに見事にカッコ良いレッドの塗装は消えておりました^^;

ブログ一覧 | DIY | 日記
Posted at 2011/05/21 22:46:25

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この記事へのコメント

2011/05/22 18:43:37
こんばんは

私は左前の外側のパッドの減りが
早い傾向にあります(;・∀・)
うーん・・・本当は均等に減って欲しい
ですがキャリパーの個体差や走るコース
なんかで違うような感じもあります。
難しいところですね・・・
コメントへの返答
2011/05/22 19:03:27
こんばんは^^

左フロント外側ですか!? 走り方やコース、キャリパーの個体差・・・いろいろ要素があるんでしょうね。

ほんと、難しいですね^^;

それにしても昨日の気温で39秒前半って、やっぱ速いっす^^
今度ご教授ください^^
2011/05/22 20:41:57
こんばんわ。

さすがブレーキに厳しい「本庄」「筑1000」。
クラックも入っているみたいですし、「お亡くなり」状態ですね。

私は、LM900iの鳴きの凄まじさに嫌気が差してます。
街乗り用に、別のパッド買おうかと。
コメントへの返答
2011/05/22 21:04:53
こんばんは^^

鋭いです!
確かにクラックが入っているんです^^;
一応まだ使おうとしてますが・・

LM9000iってバリバリのサ用ですね
すごっw(゚o゚)w
FSWではやはり必要ですよね
2011/05/22 20:49:04
私が最近換装したブツに同じく、左右でも違いが大きいんではないでしょうか!?(笑)
コメントへの返答
2011/05/22 21:07:22
パッドのほうは左右同じ型なので、僕のサ走行の影響がでかいんでしょうね。。
正直、気になりだすと・・・とまらないです^^;
2011/05/22 22:32:48
こんばんは。

色々考えてみたのですが、ひてんさんやみん友さんがおっしゃっている通り個体差と使いぶりかな~って思いました。
リアは常に力加減が弱いためうまく均等に摩耗するのですかね?

余談ですが、昨日のTC1000でのRIDE-BLUEさんは、マルシェ号に匹敵する走りでとても楽しませていただきました♪
マルシェ号は力を持て余しぎみでしたが、38秒台だったようです(^^)
コメントへの返答
2011/05/23 09:55:06
こんにちは

ありがとうございます(^^)
やはりそうですよね
変なコーナーの攻め方がブレーキに出てるのかなぁと思ってまして(^_^;)

リアはおそらく、フロント荷重になる前までの制動だと思います。なので真っ直ぐなときに均等に減っているのかなと

あの方早いですよね(^^) 上手いですし
それにしてもマルシェのデモカー乗ってみたかったです
異次元の走りですよね
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