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みのしーの愛車 [プジョー 208]

整備手帳

作業日:2017年2月23日

クラッチ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

上級

作業時間 12時間以上
1
62,685kmにて交換
2
クラッチペダルのグリスアップも同時にやってもらいました
3
作業伝票

イイね!0件




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この記事へのコメント

2017年2月23日 18:44
こんにちは。
おぉ~、クラッチ1枚履き潰しましたか。
(ぢつは私コレが全く未経験(^_^;)
こうして自分のモノとしての年季が入っていくわけです。

でも他の車にも随分具体的に惹かれてるでしょ(^◇^;)?
もうチョット208で頑張って!
コメントへの返答
2017年2月23日 20:24
こんにちは〜
正直、欲しい車、見積もりまで貰って、値引きまで結構な額が出て…でも、やっぱり乗り換えれなくて(^_^;)

60,000キロでは早いですよね…汗
普通、クラッチ交換前に買い換える距離まで乗る人が多いですもんね。今回はもうちょっと頑張って貰おうと思ってます(笑)
2017年2月23日 20:09
メンテナンスしてますね~

うちのクルマ、車検と同時に交換かな?
コメントへの返答
2017年2月23日 20:27
ヘタなチューニングよりもメンテの方が気持ちいいですね〜

やっぱりセミオートマでもクラッチ交換必要なんですよねぇ(^_^;)

僕は次の車検はタイベルが、、、
2017年2月23日 20:45
ETG 5はクラッチ操作をクルマがやってくれるだけの、5速ミッションです

あ、シフトチェンジも

ギヤ比やカタログ燃費は、MTと同じですよ👍
コメントへの返答
2017年2月23日 20:55
やっぱりそうなんですね!

でもデュアルクラッチのATとかよりも、メンテとか修理費とか、経済的ですし、長い目で見たら良いですよね。ワーゲンのDSGとか、リビルトでも50万超えるとか超えないとか(^_^;)

道理で試乗した時にシックリ来ると思いました(笑)自分のと同じとは(笑)

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「@TAJIROさん 同じくジョブチューンに感化されてスイーツ買いまくってしまいました(笑)」
何シテル?   04/21 17:01
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