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Ｔ5、6は複合Rの左コーナーで難しいです。なんか逆バンクに感じて思わずアクセルを抜いてしまいました。ここは３速でアクセルをオンオフとコントロールしながら抜けていくようです。初めてだとできまへんＴ６からは下りになりＴ７に突っ込みます。このコーナーは100Ｒの右コーナーです。ここは３速でアクセルを踏み込みながら抜けましたが、すぐにＴ８の55Rの左カーブになりブレーキで減速しターンしました。その後Ｔ９の25R右カーブになります。ここはﾋｰﾙ&ﾄｰで２速に落としたんですが、ｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞのため失敗失速です。Ｔ９からＴ10までは緩い上りで３速で入りました。Ｔ10は最終ｺｰﾅｰで55Ｒの右カーブです。ここはアクセルを踏み込みながら抜けました。そして400㍍のストレートで４速までｼﾌﾄｱｯﾌﾟしてＴ１に再び向かいました。これが初めてのサーキット１周目でした。このあと、30分枠の間何周もはしりましたが、全体を通して全然うまく走れずでした何周目かにはＴ1でｽﾋﾟﾝして芝生に突っ込んでしまいましたいやーっ、怖かったあ幸いも傷つかず何もなかったんで良かったですただ前日の雨で土では泥まみれになり帰ってからいきつけので下まで洗車してもらいました。綺麗綺麗になったうちの子を見てホッとしました（笑）
次回に30分間走った全体の感想を書きますね。

いよいよスポーツ走行です！１時前にヘルメット、手袋を装着し準備完了ですでもヘルメットをかぶると凄く圧迫感があります普段かぶり慣れてないから凄い違和感があります。に乗り込むと知人から「エアコンはオンなら切ったほうがいいですよ」と言われました。パワーロスをなくすためです。勉強になりますね「気をつけて！」と声をかけられ、ゆっくりとコース入口に向かいました。（緊張しますね）、前のに続いてチケットを係員に渡し、コースインです。（なお、運転席の窓は閉めておく必要があります。助手席とか後ろは開けてOKです。）入口から入るとすぐに１コーナー（Ｔ１）です。また３速加速途中ですのでそのままアクセルオンで突っ込みました。ここは40Ｒの右カーブで、いきなりオーバースピードで、途中でブレーキを踏んでしまいましたwww…。コーナー立ち上がりから緩い登りになります。３速でアクセルを踏み込みますが、200㍍程ですぐにＴ２の95Ｒの右カーブです。余りアクセル緩めず抜けるべきなんでしょうが、怖いのでやっぱり緩めてしまうwそこから登りで踏み込んで４速までシフトアップ。するとすぐに下りになりＴ３の70Ｒ、Ｔ４の25Ｒと２つの右カーブです。３→２と連続でシフトダウンですが、またうまくいかずＴ４の出口で失速（下手ですね）しました。Ｔ４からまた緩い登りになります。踏みこんで３速へ。すぐにＴ５、６の左側カーブです。100→70→60Ｒの左カーブです。

続く…

試走してみると複合コーナーとかアップダウンが良くわかります。ただ速度が出ていないので実際に踏んだらどうなのかはこの時点ではわかりません。試走時点では頭の中でこのコーナーは３速で立ち上がり後、この辺りから４速に入れてとか考えてました。ただ実際後でフリーで走ると全然イメージ通りになりませんでした腕がないのと速度が上がった状態では全くちがうんですよね(*_*)フリーでの走りはまた後ほど。
さて試走が終わって午後のフリー走行の申し込みです！せっかく来たのだから、当然走らんとね１本30分枠で午後１時、２時、３時とあり、早速１時で申し込み（知人は２時に申し込み）。その後、をピットスペースにいれます。他のもピットに入り、ボンネットを開けて準備してました。私もうちの子をピットに入れます。すると知人がトランクを開けて何やら始めました。見ていると底のシートを外しスペアタイヤを取り出しました。「軽くするためですよ」サーキット走るなら常識みたいです他の車はサーキット用のタイヤに交換したり、もっと本格的に準備してました。(ﾟ-ﾟ)さすが！また知人はラップタイマーをうちの子につけてくれました（知人が貸してくれました、感謝）タイムが計れます。
知人は何回もサーキットを走っており手慣れたもんです。また彼の知人にも知り合うことができました。真さん（ニックネーム）という方で13時に一緒に走りました。彼は経験が深く色々勉強になる話しを聞けました（感謝）。走行準備も終わり、３人で食堂で腹拵えをし、いよいよ走行です！
続く…

講習内容の続きです。（出張帰りの電車のなかで書いてます）座学の講習は11時過ぎに終了でした。その次はコースの先導車についてコースを試走します。11時半にコース入口手前にいる先導車の後ろにみんな並びます。先導車は確かＺ32でした。これまた速そうなでしたね私は知人を助手席に乗せて2番目に並びました。前のはポルシェのClassicカーでした（見たことがないで、相当古い型式でしたが中々味のあるでしたね）、私の後ろにはＳ2000がつきました。（GTウィングの付いた生やそうなでした、いやほんまに速いでした）全車が揃っていよいよ試走開始です。先導車に従ってスタートです。緊張しながら半ｸﾗスタートです。エンストしたらどないしよう！なんて内心脅えましたよ（サーキットへ来ていきなりプッスンなんてやったら、笑い者ですから）先導車は最初時速40㌔くらいでゆっくり走ります。勿論追い越し禁止ですよ！（追い越したらどうなるのかな？）途中から少しずつ、スピードが上がります。そうするとテンションがあがり、遅れてなるものかとピッタリ前の車にくっついて走ってしまいます。ふとバックミラーを見るとＳ2000もピッタリと…。皆同じなんだと思わず笑ってしまいます最高でも80㌔くらいのスピードで４周（だったかな？）回りました。

電車が到着するので今日はここまで

当日は天気は良かったですが、風が目茶苦茶強く、並でした。まずサーキット走行するためにライセンスを取得します。朝９時半開始でした。当日は多分18人の人達が手続きにきており、の種類も色々したねS2000、BMW、RX8、CivicTypeR、ﾛｰﾀｽなど色々でした。皆さん、速そうな感じでした。
手続きの流れですが、
①まず排気音量をチェックされます。音量確認場所で係員の人から「はい、6500回転くらい回してください。」と言われ、アクセル踏みます。思わず踏み込み過ぎて8000ぐらいまで回してしまいました「はい、この紙を持って事務所で講習の手続きをしてください。」と言われ、紙を見ると95dbと記載されていました！規定値が95でしたのでセーフですね。まあ実際は多少オーバーしても大丈夫みたいですが
②次はお金の支払いです。事務所でライセンス取得料と年会費合わせて25000円の支払いと書類に必要事項を記載します。ここは共済保険がないようですので事故に備えるのであれば自分で別途保険に入る必要があるみたいです。（後で知人に聞きました。茂原には共済保険があるみたいです）
③次は座学講習です。10時半からコース概要、走行時のルールや注意事項などです。抜かされ方とか振られる旗の内容とか勉強になります。このコースは全長2500㍍で中高速のテクニカルコースとのこと。もてぎよりながいようです。

次はまた後日に