yogore_raのブログ一覧

ご無沙汰してます。

僕的車道楽もハイシーズンを過ぎ、日常に戻り、公私多忙な生活を送ってます。
みんカラtimeや、愛車との触れ合う時間もめっきり減りました。。
限りある資源（時間・お金、体力、気力、その他）、プライオリティが僕の中では大切です。

嫁さんの顔色（ご機嫌）をうかがいつつ、
久しぶりヒマヒマです。

久しぶり車関係のHPをネット徘徊してましたら、発見しました。
もしかして、、これって、、、
汚れＲＡ車高調2007スペック？？
ツルシにswiftつけただけですが（獏）

ナローボディ仕様２５５タイヤで
筑波2000で１分フラット、筑波1000で３９秒フラットの足です。
ドライバーが良ければもっと上いけます。

所詮、低価格のつるしの足なので、完璧な減衰やフィーリングではありませんが、
セッティングやドライビングを工夫させるような環境を与えてくれ
ドライバーを成長させてくれました。(装着当初１分２秒でした(汗))
僕的にはお勧めの部類です。
安いので、走行代やブレーキ・タイヤ代にまわせます。

そもそも僕的選択の基準は
・バネID60
・低価格。
でした。

僕の身近なお友達は、（高いですが）オモチャようなツルシの足を装着してイジっていました。
でも、その当時から驚くようなタイムやドライングをしていたのを見ていました。
これが低価格車高調導入の動機となりました。（ホントは予算）

GC8インプでは太いタイヤ・ホイール履かせると悩ましい問題に直面しますよね。
物理的干渉。
ID60のバネ対応の車高調で多少は問題解決してくれます。

この車高調は耐久性もあります。
２００６－２００７の２シーズンで、街乗り＆サーキット使用＆ジムカーナ使用。
オールラウンドで、まだ健在です。

昔使っていたアペックスのＮ１ダンパーは、抜けやオイル漏れなど１年で発生しました。
オーバーホールも可能でしたが、ポイしました。
手間暇とOH費用考慮すると、僕レベルでは、かかるコストがアホらしく感じた記憶があります。
大枚はたいて、買ったものだったのでとても残念でした。
↑足まわりに、お金かけなくなったトラウマ（笑）

予算的な制約からというのがこの車高調を選択した最大の理由ですが
僕を成長させてくれたので、汚れＲＡ推奨です。

でもインプレッサＧＣ８用のこの車高調。売れてるのかしら、、
みんからのパーツレビューで検索したらＧＣ８のユーザーって。。（寒）

今は、フィーリング的に、とっても好みだった絶版ケイオフィスの車高調に戻していますが、
こちらは製造物としての信頼性に欠けます（対策済み）

現存する車高調で気になるのは
・バディークラブ(Jrスペック、Racingスペック：ID60タイプ)
・JICの減衰調整式(バネIDは不明)
他にID60対応ってありますか？

実はスーパーオーリンズをつけてみたひ。。