田中＠チェイサーのブログ一覧

なんか関係ない画像くっついとりましたねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

全く関係ないっすwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

なぜなったかもわかんないっすwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

どうもすいませんしたwwwwwwwwwwwwwwwwwwwッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

いやーなんか恥ずかしいっす(照)

今日初めてタイヤがお亡くなりになりました。
友達いわく雨の日に終了するなんて初めてだそうですw
ちょっと場所が悪かったのですがw
でも、１wayでも定常円出来るようになってきまし…た？
雨のおかげですねw

とりあえず勉強になったわーヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ
あと２、３日したら俺の元にやってきます。

そしたら、エへへ(*´∀｀*)

何がかというと！！
福袋みたいなデフケースを買いましたw
中身はわからないけど、溶接or２wayが３万でw

サイドフランジがついてくるかは疑問だが
とりあえずもう少しで即ドリだよ(*´∀｀*)
エへへ♫

デフマウントは９月５日になっちゃうらしいがそれまでに
解剖して中身を確かめねばなるまい♥

９月８日はデートなんだが色々と金かかる時に金欠で非常に困る。

この前海沿いの某走りスポットに走りの練習に行ったんですよ。
まだ定常円ですがw

スカイライン２台、１００マ３台、100チェ１台、ライフ１台。
そのうち100マ１台は全然知らん人w
製造割合で言うと、マ：チェ＝５：１に近いらしい。

んで、仲間内の100マ２台と俺の100チェを
一人が定常円でインプレッションしていただきました。

白いトルセン１００マ
一番やりやすいw片輪だけど。

黒いLSD１００マ
トルク足んないかなぁって感じらしい。

俺のLSD１００チェ
トルクないww


明らかにトルクがないらしい。困ったもんだ。
音もNAみたいに静かだし、むしろここまで静かなのは羨ましいとか。
まぁ確かに静かなのは嬉しい。
そんなこんなで俺の白煙吐くし、タービン死んでる疑惑とか
排気漏れとか、パイピング抜けてる疑惑とか(抜けるとかわいそうな症状だからすぐわかる)
とりあえずECU交換して様子見て、それでも変わらなかったらマフラー取ろうってことで
話は終わった。
この時はいろいろ検討していただきありがとうございました。

帰って調べてみると
やっぱりECUが関係してるらしい。
AT用ECUはVVT-Iが作動しないらしい。

確かに前に調べてそんな感じのこと当たり前のように知っていたじゃないか。
まぁ詳しくは知らなかったけどw
症状としては
高速？高回転時？にクラッチ切るとストールしてしまうこと。これだけ知ってたw
VVT-Iが作動しない。
馬力で30馬力、トルクで６キロAT用ECUの方が低いらしい。
他にもあんのかな？
ECUが違うとフェイルセーフというものが働いて、ストールするらしい。
乗っててはそれくらいの問題しかなかったから特に気にしてなかったんだけど、
定常円してても3500回転くらいのとこでしかうまくできず苦労していたんです。
むしろ馬力がないとかトルクがないとか思ったことがなかった。
なんせテンロクATロードスターとキャリーしか運転したことありませんから。

だが、しかし！！
俺は走りに来る10分ほど前にMT用ECUをヤフオクで落として
入金してから出かけていた！！

そして今！７/２９　１８：００。
７/２６日の夜振り込んでから既に３日経っている。
発送したって連絡来ないんだよね・・・ちっとヤベー気がするんだよね。
出品側の評価は２５０近くあるんだけど。
土曜に発送してくれたかな？
そろそろゆうパック届かないかな？
さっさとECU交換して、本来の
チェイサー　ツアラーV
を味わいたいんだよね。

テスト直前なのにそればっか気になって・・・

今となっては昨日ですが、
何気なくブローオフのメクラを取ってみようと思ったんです。

T字のソケット式の六角で回そうとしても(写真右角)KOTYAKUしていて取れません。
何気なくブローオフ周りのホースを触ったら
あれ？繋がってない。

なんとΣ(ﾟдﾟ；)
自分がメクラだと思っていたものはガスケットだったようです。

繋がっていなかったホースは
写真でいうと真ん中で縦になって画面から
切れているホースです。
あれが引き抜かれて先っぽにネジが刺されてました。

どこかに載っていたんです。
そういうやり方が。
自分はバックタービンじゃない状態のも乗ってみたかったんで
即効戻しにかかりました。

それまたKOTYAKUしてなかなか抜けなかったorz

ネジを抜いたホースをゴムキャップのついた緑の部分に差し込み
純正仕様の完了です。

走ってみると今までに無かったちゃんとした「プシュー」が
聞けてなぜかかわいいと思いましたww

これでやっとバックタービン仕様と純正仕様の両方が味わうことが出来ました。

加えて、青？水色？のカプラーを抜くと電気的に
ブローオフカット出来るようです。
まだ純正仕様にしてからは試してませんが。

気が向いたら、写真も取り直そうと思います。
これに載せるために撮ったわけではないのでネジ等の部分が写っていないんです。

自分のチェイサーは購入当初から
ブローオフのカプラー抜いてありました。
エンジンルーム開けて、カプラー抜けてたら普通くっつけますよね？

購入して二日目でカプラーオン。名義変更前で、雨の日だからその時は乗ってない。
それから乗ったのは名変後の一週間後で何も気づかなかった（笑）

前までNAのロードスターだからターボ車について無知な自分は
最初はバックタービンの音がしていて楽しんでいたのですが
調べてみると、他の人が行っているブローオフカットと何かが違う・・・

ブローオフにメクラがしてありバックタービン仕様でした。
どういうことかというと、
カプラーインでバックタービン
カプラーアウトでバックタービン音はほとんどしなくなります。
まぁ調べて考察を書くだけですが、
１００系の純正ブローオフは負圧と電気的に作動させているらしいので、
おそらくブローオフを完全に殺している状態なのではないでしょうか？

自分は長く乗りたいので、メクラを取り除きたいのですが、
ブローオフを固定しているナットが異様にカタクて取れないので
実家に帰ったら試してみます。