シュウ０５のブログ一覧

　永かった・・・・　９月に群馬の某ロードスター専門店にエンジンオーバーホール＆ターボ化のためクルマを託し、その後３５日間３０００ｋｍの慣らし運転。さらに最終調整で預ける事一週間・・・　ついにこの日を迎えました！！

　　　全　開　Ｏ　Ｋ　だぁ！

嗚呼、どれほど待ちわびた事かっ！　全開って素晴らしい！　今年の流行語大賞は『全開』に決定だぁぁぁぁ！
　
(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ…・・・はっ！　失礼しました。　あまりの嬉しさに取り乱してしまいましたｗ
　いやぁ　すごいですね、ターボの力というものは。 フィーリング重視のロードスターとって、ある意味　邪道な加速であります(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
　
　今回、ターボ化に伴いＣＰＵを『ＦＲＥＥＤＯＭ』に換えました。こいつがなかなかのスグレモノで本体の切り替えスイッチで仕様を換えることができるのです。シュウ０５のＮＡ８Ｃでは
　①　ブースト０．４～０．８まで掛けられるが燃費が極端に悪くなる『本気仕様』

　②　ブースト０．３５までだが燃費を重視する『街乗り仕様』

の２つが組み込まれています。　帰り道ではずっと②で走ってきたのですが、街乗り仕様であってもノーマルとはとても比べ物にならない加速でした。　これが①なら一体どれ程の動きになるのかと考えると、アクセルを踏むのが怖くなってしまいますねｗ

　さらに店にクルマを取りに行った時、エンジンオイルとマフラーを交換しました。　オイルは１０Ｗ－５０を選びました。寒い時期には少し合わない粘度ですが、寒かろうが暑かろうがエンジンをぶん回すつもりなので、より硬いおいるにしました。暖機運転はしっかりやらなくてはなりませんね。
　マフラーはショップのオリジナルの品で、以前代車として借りたＮＡ６Ｃに装着されていてすごい音が良かったのです。　話を聞くと排気の抜けが良いのでターボ仕様車にも充分使えるとの事。　今まで使っていたトラストマフラーは出口が大きくバンパーが接触して一部溶けてしまっていたので交換しました。ターボ車に着けると自然吸気に比べて音が小さくなってしまいましたが、根本的は排気音は変わっていませんでした_|＼○_　ﾋｬｯ ε= ＼_○ノ　ﾎｰｳ!!!

　最後に真面目な話なりますが、今回作業を行っていただいた群馬の某ショップさんの対応は非常に良かったです。ロードスター専門店の名に恥じない仕事をしてくださいました。多くのロードスターオーナーが足を運ぶ理由がよく理解できました。　
　大山オートさん、ありがとうございました！　（`・ω・´）ゝﾋﾞｼｨｨｨ!