シュウ０５のブログ一覧

エンジンオーバーホールに関する作業は完了した



こんばんはシュウ０５です

４月に始まった『３０馬力復活計画』と言う名のオーバーホール作業、ようやく終わってくれました

　なんだかんだで２ヶ月近くかかっていましましたね。　当初はピストンキットとバルブステムシールの交換だけで終わるはずだったのに、オレ自身の作業の手が遅いのとバルブガイドぶち折れ事件の発生などで随分手間を食ってしましましたｗ

　まぁそれもエンジンが無事に始動して、異常がなければ報われマス

さぁ行ってみようかッ！　ガソリン良しッ　オイル良しッ　バッテリー良しッ！


カチッ　

キュルルルル

ブォン！　ド　ド　ド　ド　ド



００、こちら０１、機関始動、状態良好である、送れ！

いやぁ無事にエンジンがかかりました。　つーかそうなるように組んだのだから当然なのかｗ

実走した感触も問題なし。ぶん回したい気分でしたｗ


　全て異常なし、って事で次なる課題。　ピストン・ロッカーアーム・カムシャフトを新品に替えたからには、慣らし運転が必要でしょう。
　
その慣らし運転、どう行えばいいか。　クルマを新車で買ったことがないのでよくわかりません

　ロードスターのエンジンをオーバーホールしたときは大山オートに『３０００ｒｐｍ上限で３０００キロ』って言われましたが、ロードスターに比べて動かす機会の少ないクラブマンでは３０００キロを走るには２年くらいかかりそうだし、シリンダーはボーリングしていないのだからそこまで慣らし運転をする必要は無いでしょう
　　
　よし、まずは４０００ｒｐｍ以下で５００キロ、その後７０００ｒｐｍ以下で５００キロ、計１０００キロの慣らし運転としましょうか

　これ以上はの慣らし運転はオレにストレスが溜まりそうです。この慣らし運転が終わった時、クラブマンは完全に復活するわけですが、エンジンが無事に始動したのでこう宣言しましょうか

　
　あえて言おう、クラブマン復活であると！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３０馬力復活計画　了