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これにて一件落着


こんばんは　シュウ０５です

内燃機屋さんからの連絡はまだありません。　きっと忙しいのでしょうね～

さておき、前回の続き。

修正したエアクリーナボックスが再び変形することが懸念されます。　それはこのエアクリーナーを固定するバネのせいです

前回記事で、いただいたコメントにすごく( ・∀・)ｲｲ!!　ヒントがあったので使わせてもらいました


要は、『エアクリーナーを固定するのは、この純正のバネじゃなくったっていいじゃん』　って事なのです


んで　出た答えが上の画像でゴザイマス

はい、木の楔ですｗ　　これならバネほどの張力はなく適度な力でエアクリーナーを固定できるって寸法なのですよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

なんでこんな簡単な発想に気づかなかったんでしょ～　歳を取るとアタマがカタくなってしまいますねｗ


エアクリーナーボックスの件が片付いたので整備を先に進めますが、そこでこのクラブマンの珍妙な箇所を発見しました

・・・・グリスニップルが付いてる

トラックや作業機械くらいでしか見ないグリスニップルが、スイングアームのピボット部にありますよ？

これ自体は全然珍しく無いんですが、バイク的にはどうなんでしょう？　オフロード車なら案外普通にあるかもしれませんが、クラブマンはロードスポーツです。　オレは１０代の頃CB-1ってバイクに乗っていましたが、当時のものでもこれはなかったと思います

しかもこれ、向きが悪くってグリス注せねーべよ！

ゆえに修正、グリス注入～

んむ、これならバッテリーを外せば今度もグリスアップできますね

でも今時のバイクもグリス注すとこってあるのかな？　旧いバイクならこういうのってあるんだろうか

今回は珍妙と言うより、設計の古さを感じましたね～

今　使っている　FUJIFILM　Z37


こんばんは　シュウ０５です

『カメラなんて撮影できればそれでいいじゃん』

『おまえの技量じゃやっすいので充分だろ』

嗚呼、そんな声がココロと財布の内からキコエテキマス

それはわかっている。　しかしッ　新しいカメラが欲しいッ！！

いやね、なんでこんなにカメラ購買意欲が湧いてしまったかと言うとですね、バイクのオーバーホールをしてるからナンですよ

『バイクとカメラは関係ねーだろッ　このボケッ！』

そんな事を言わずに聞いておくれよママン(；´Д｀)

要するニダ、ブログのためにせっせと写真撮影しているうちに、今のカメラでは満足できなくなった、っちぅわけでございますm(_ _;)m

現在使用中の『フジフィルム　Z37』は　元々仕事使おうと購入した、ヤマダ電機で８０００円の代物です。

もちろん　仕事で使うのであれば、このカメラの性能は必要にして充分でありますが、遊びというか、仕事以外で使うにはもう一台あってもイイんじゃぁないか？　なんて思い始めてしまいました

みんカラ諸兄がお持ちのデジイチなんて買えませんしそこまで必要ではありません

今のカメラよりもぐっと性能が上で、予算３～４万で収まり、発売時期が新しいコンデジを探しております

候補に挙げた機種は

キヤノンPowerShot　

S１００　（’１１．９　）

SX２６０HS（’１２．３）


ニコンCOOLPIX

Ｐ５１０（’１２．３）

P３１０（’１２．３）

S９３００（’１２．３）


富士フィルムFinePix

Ｆ７７０EXR（’１２．３）

ＨＳ３０EXR（’１２．３）


で、どれを購入しようか思案している次第でございます


キャノンS１００がいいが、予算オーバー。　Ｐ５１０とＨＳ３０EXRは性能良したがちっと大きいな。

ＳＸ２６０HS、Ｐ３１０、F７７０ＥＸＲはほぼ同価格帯で共通するのはGPS搭載ということ。　GPS・・・・カメラにGPSって必要なのか？

うぅむ、こいつぁ悩んでしまうな・・・・


予算・性能・発売時期を鑑みて、ニコンＰ５１０がいいと思っていますが実際どうなんでしょ？？

オレの使い方じゃここまでイイのは要らんと思う反面、これを手に入れれば撮影という趣味すごくを楽しめるのではないか、とも思っています


カメラに関して知識が明るい方、実際に同じような製品を使ったことのある方、意見やお薦め等　コメントお待ちしておりますm(_ _;)m

細かい作業はまだまだ続く


こんばんは　シュウ０５です

内燃機屋さんに送ったシリンダーヘッドが戻ってくるには、やや時間がかかりそうです

その間に、エアクリーナーボックスの修理を行います

このクラブマンというバイクには持病、というか構造的欠陥があり、その一つに『エアクリーナボックスの変形』があります

図で説明するとこう↓↓


エアクリーナーを上へ押し付ける構造でそのために下部にバネを入れて固定されています。しかしボックスの素材は柔らかいプラスチックなので経年劣化するとバネの力に負けます

結果こうなってしまう↓↓

フタをしても隙間ができてエアクリーナーの体を成していません

ボックスを新品にしたくても既に廃盤なので何とかするしかないですね

ほとんどのクラブマンはこんな状態なのか、あちこちのサイトをみるとこれを直した方が結構いますねぇ

そいつをそっくり真似させてもらいました。　やり方と考え方は明快ですね


ボックス下部に穴を空け、ネジでアングルを固定する。　えぇ、おおよそこれだけですｗ

廃盤の部品に穴を空けるのは勇気が入りましたが、うまくいって良かったです

でも、なんでこんな造りにしたんだろうか？　プラスチックが金属のバネの力に負けるなんてわかりきっているだろうよ。世が世ならリコールもんだぞ

クラブマンってバイクはホント珍妙な造りをしていますよ(；´Д｀)

雨は車検に最も適した天気


こんばんは　シュウ０５です

仕事で使っている２トンダンプの車検を行いました

いつもは混み混みの検査ラインも、今日はガラガラで何とも快適な検査業務でした

えっ、なんで雨の日が車検に適しているかって？

そりゃぁ、天気が悪けりゃ検査員共のやる気も下がるでしょう

奴らも人間、やる気が起こらなきゃ検査も甘くなるって寸法ですよｗ

次からは雨を狙って検査予約を取ることにしましょうか( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

プチプチに包まれるシリンダーヘッド


こんばんは　シュウ０５です

バルブガイドが折れたヘッドですが、ガイド交換を受けてくれる内燃機屋さんが見つかりました

相談したところ『状態を見たいのでヘッドとバルブを送ってほしい』との事でした

早速　部品を梱包して発送しましたが、プロがどのような判断をするのか気になります

現状としては　排気側バルブガイド破損×１　さらに吸気バルブ曲がり×１　が判明しています

内燃機屋さんは『使えるモノはなるべく使いましょう』と言ってくれていますが、バルブガイド交換×４、バルブ全て新品に交換、なんてことも考えられますねぇ・・・

旧いバイクゆえに純正部品の価格もドンと上がっている状況です。　交換部品少なければいいなぁ
(；´Д｀)

まぁ　プロの手に委ねたのだからジタバタしてもしゃーないですね

それよりも何だか引っかかる事実を発見↓↓


画像は折れたバルブガイドの破片、その断面です。　鋳造品なのは明らかではありますが材質が同じなら、どこを切っても同じような色していたっていいんじゃないんですか？
　
なのに　なんで断面が半分黒いですか・・・言うまでもなくこちらは排気側。　

ガイドが折れたのはオレの不手際が直接の原因ですが、その前にもしかしたら既に亀裂が生じていたのかもしれません

いつからこの状態だったかはわかりませんが、これは怖いですね

９０００ｒｐｍブン回してる真っ最中に完全にガイドが折れていたら、エンジンが終わっていましたね

いや、事故っていたかも知れません

そう思うと、今回のオーバーホール計画は非常にいいタイミングだったんですね～(・_・;)