E/Gオイル・エレメント交換、丸山モリブデン注入 33,093km

前回　2024年9月14日　27,993km
約6.5か月、走行5,100km

前々回に小分けした丸山モリブデン250mlの３本目を使用。

PETボトル内に沈殿したモリブデンは新油を入れて振り続けても全ては溶け出さず。

ワイパーブレード芯材のステンレス棒で強制的に攪拌してやっと離脱してくれた。

前回スキップしたエレメント交換を今回は実施。

ドレンボルトパッキンは、いつもの汎用アルミ製。

マグネットに付着した鉄粉らしきものの量が気持ち多めなのは、前回エレメント交換をスキップした影響かも。

25Nm

丸山モリブデンを投入しているので、色味は参考にならないものの、いつもの感じ。

エレメントケース脱着は、Ko-Ken 9.5sq　36mmソケットとスピンナーハンドル、トルクレンチ。

ケース上部に規定トルク値が刻印されている事を初めて知ったのか、はたまた忘れたのか．．．

純正エレメントに付属しているエレメントケース用のゴム製Oリング。

いつものようにE/Gオイルを塗り込みながら組み付けて、優しく慎重に手締めしていても、トルクが増してきたと思ったらOリングが脱走しかけていた。

一旦ケースを取り外しＯリングの破損有無を確認したが、何事も無く一安心。

少し手締めする毎にエレメントケースネジ部を一周指触しないと油断ならん。

オイル交換をミニのプロショップに依頼していた時も、オイル交換直後のE/G始動で駄々洩れさせる程ですから、油断してはいけない仕様なのでしょう。

そのため、破損した時に備え、取り外したＯリングは毎回ストックしています。

25Nm

33,093km

廃油処理箱　残０
丸山モリブデン250ml　残１
純正エレメント　残１
E/Gオイル　残３L