獅子座㈲のブログ一覧

「わーくに日本の主な障害者関連マークの違い（抜粋）」

①障害者のための国際シンボルマーク（車いすマーク）

- 車いすの図柄
- 障害者が利用できる“施設”や“設備”を示す
- 個人車両に貼っても法的効力はない
- 車両に貼っても障害のある者が、車に乗車していることを、周囲にお知らせする程度の表示
- 公共施設等の車いすマークがある駐車場での“駐車優先権はない”
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②身体障害者標識（クローバー型マーク）

- 四つ葉風デザイン
- 肢体不自由で免許に条件が付されている運転者が対象
- 車に“表示する努力義務”あり
- 周囲の車は幅寄せ・割り込み禁止

③聴覚障害者標識（蝶々マーク）

- 黄色と緑の蝶形デザイン
- 聴覚障害があり免許に条件が付されている運転者が対象
- 車に“表示する義務あり”
- 周囲の車は幅寄せ・割り込み禁止

④ヘルプマーク

- 赤地に白い十字とハート（JIS規格）
- 外見から分かりにくい障害や病気を持つ人が対象
- 公共交通機関や自治体などで無料配布され“援助や配慮をお願いする”ために使用
- 通販で売ってるものは正規品でない可能性がある（変形やデザインが違う→金の無駄＆認知されない）
- 誰でも買える状態になると、必要な人以外が使ってしまい、信頼性が損なわれる
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⑤オストメイト用設備／オストメイト（JIS Z8210）

- 人の胴体に白い十字
- 人工肛門・人工膀胱を造設している排泄機能に障害のある障害者のこと
- 人工肛門や人工膀胱を造設した人が利用できるトイレ及びオストメイトであることを示す

※上記5種類のうち道路交通法で効力があるのは「身体障害者標識」と「聴覚障害者標識」だけ。
※その他は「配慮をお願いするマーク」として社会的に使われているもの。


「道路交通法で定められたマーク」は4種類

- 初心運転者標識（若葉マーク）…表示義務あり。貼らないと違反になる。
- 高齢運転者標識（高齢者マーク・四つ葉型）…表示は努力義務。周囲の車は幅寄せ・割り込み禁止。
- 聴覚障害者標識（蝶々マーク）…表示義務あり。周囲の車は幅寄せ・割り込み禁止。
- 身体障害者標識（クローバー型マーク）…表示は努力義務。周囲の車は幅寄せ・割り込み禁止。


「公共施設等の車いすマークがある駐車場」を利用するには？？？
- 利用証を交付された者（障害者、介護が必要な高齢者、妊産婦、けが人など、歩行が困難と認められる人に限定）
- パーキング・パーミット制度をググりましょう
- 駐車禁止除外指定車標章は警察署に申請
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気づけばもう新車から13年目。2年ごとの車検がまたやってきたわね。

最近、前方から「ゴトゴト」「ガタガタ」といった異音が気になっていたので、車検前に近所のGR Garageさんでリフトアップして点検してもらいました。
自分の予想では、タイロッドエンドやステアリングギヤボックスあたりのガタつきかな…と思っていたのですが、結果は定番のあの箇所でした。

GR Garageさんに半日ほどBRZを預けたあと、下回りを一緒に見ながら異音の原因や劣化箇所について説明を受けました。

まず、前方の異音については、「34531 コラム アセンブリ,ステアリング（部品代10万円以上…）」のモーター部分にある「コラム ホールカバー シールド（品番：45254-28040）」が粉々になっていたことが原因の可能性が高いとのこと。
これは定番のトラブルで、パーツ代は数百円と安価ながら、工賃が高いことで有名な箇所です。
ステアリングギヤボックス（部品代約6万円）は、タイロッドエンドのブーツ以外は無事だったのが救いでした。（…救われてない？）

次に、自分では気づかなかったのですが、リアのスタビライザーリンクにもガタがあり、こちらからも異音が出ているとのこと。
装着していたAVO製のショートスタビ（古いオレンジ色のポリウレタン）は、ポリウレタン部分が完全に消失していてガタガタ状態…。
これはもう消耗品と割り切って、今後は定期的に交換していく方針にしました。
（この部分をピロにするのが嫌なのでウレタン製を選んでいましたが、ウレタンも長持ちしませんね）

さらに、フロントのスタビライザーリンク、タイロッドエンド、ロアアームのボールジョイントのブーツ部分にはダメージがあり、グリスがにじんでいました。
加えて、デフマウントの左右ブッシュにもひび割れが見られ、なかなかのテンコ盛り状態です。

【今回交換する予定のパーツと自分なりの整備方針】

というわけで、今回の車検では異音の原因と思われる箇所と、経年劣化で車検に通らなそうな部分を中心に、以下のパーツを交換することにしました。

•コラム ホールカバー シールド（45254-28040）
ステアリングの異音対策として交換。部品代は安価ですが、工賃が高いのが悩みどころ。
•ロアアーム アセンブリ（20202CA000 / 20202CA010）
左右ともブーツが劣化していたため、リフレッシュ目的でASSY交換。ボールジョイントの状態も考慮して、アームごと交換。
•タイロッドエンド アセンブリ（34161CA000 / 34161CA010）
左右ともブーツがひび割れていたため交換。ステアリングギヤボックス自体は無事だったので、ブーツ交換だけでも良いけれど、リフレッシュのためタイロッドエンドごと交換。
•デフメンバ ブッシュ（41322CA010 / 41322CA000）
左右ともひび割れが進行していたため交換。CUSCOのカラーを装着済みでしたが、今回取り外します。
•スタビライザーブッシュ（20414CA000）
フロント側。交換履歴がなかったため、予防整備として交換。
•リンク アセンブリ（20420CA000）
フロントスタビライザーリンク。ブーツの劣化とグリスにじみが見られたため交換。
•リンク アセンブリ（20470CA000）
リアスタビライザーリンク。AVO製の古いショートスタビがガタついていたため交換予定。
※フロント・リアのスタビリンクは、ともにCUSCO製のパーツを使用予定です。

その他、車検ということで、細かい消耗品の交換もいろいろ出てくるじゃろうけど…。
いやぁ…見積もりをもらうのがちょっと怖いわね…。

RAYSのOリングタイプのセンターキャップを2種類持っていますが、かなりキツキツで装着できませんでした…。

滑りよくするのにグリスつけたり、ゴムハンで叩いてもハマらない…。

しゃーないんで樹脂製爪タイプの大陸製を装着しました。

今日は近くの免許センターに行って免許証の更新をしてきました。

最近、マイナンバーカードを運転免許証として利用できるようになりました。
自分は、まだマイナ免許証のメリット・デメリットが分からないので、とりあえずマイナ免許証と運転免許証の2枚持ちで更新しました。

優良講習手数料　500円
更新手数料2枚持ち　2,950円
合計　3,450円

あとは協会にも2,000円お布施しました。
会員証とリフレクターとか貰えたぜ…。

30分の講習受講後、マイナンバーカードに免許証データ書き込んだりするのに時間がかかり、今までどおりの普通の免許証だけ貰って帰る人より時間がかかりましたね。
あと、マイナ免許証とマイナポータルの連携をするためにパスワードちゃんと覚えとかないと駄目ですね。
自分は覚えていたのでサクッと免許センターで連携済ませました。
自宅でスマホやパソコン使って連携できれば楽なのに、マイナンバーカード関連はいちいち面倒くさいわね。

次回5年後は、オンライン講習が受講できるようになったワケですが、結局は写真撮影や視力検査など受けるために免許センターや警察署に行かなきゃいけないワケで…。

マイナ免許証にした人にポイントくれたりしないかな（ポイント乞食♡）

低速で凸凹道を走るとゴトゴト音がする。

運転席側のタイロッドエンドのブーツがお亡くなりになっている…。

なんてこった…。