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バルブスプリングのリコールが切っ掛けで、
また1週間入院しました。

最初に入院した際に、エンジンオイルを溢したせいで、
オイル注入口下の「バルブ アセンブリ,オイル コントロール」という
可変バルブタイミングのオイルコントロールバルブの交換となりました。

品番は10921AA240かな？

水平対向エンジンなので４つ交換です。
モノタローだと1つ税抜5,800円です。
その他、OリングとOリングバックアップも必要になりますね。

エンジンオイルやオイルフィルター交換の際には、
溢さないように（溢されないように）注意しましょう。

センサーのカプラーが斜め上を向いているので、
溢すとカプラー通じてセンサーに侵入してしまうそうです…。

防水カプラーみたいなゴム栓付けときゃ良いのに…。
てか、オイル入れるとき注入口のまわりタオルで養生すりゃ良いのにね。
オイルのレベルゲージ外して空気の逃げ道つくっておけば、
どばーっと溢れることは無いでしょうに。

あと、エンジンハーネスも新品に交換されていました。
これについては何も説明受けていなかったので、
返してもらった後にエンジンルーム見てビックリしました。

エンジンハーネス丸々交換だと部品だけで30,000円以上…。
これ交換するにもインマニ外す必要あるんじゃ…。
ということは、配線の取り回し間違ってそうだなぁ…。
と、新品に交換して貰ったけど不安しかうまれません。
（このDは過去にリアアーチフィンすら正しく装着できなかったんで…。）

まぁエンジンちゃんとかかってるけど…。

エンジンルームにはハーネス交換の際にできたであろう
傷がたくさんありました。

いろんなリコールのせいで整備士さんはめちゃくちゃ大変なんだろうけど、
自分が通ってるDは、BPレガシィ乗ってた頃より整備士の質が落ちてて残念です。
もうここではディーラーオプションとかの装着すら嫌ですわ。
次、入院するときは越境しよう。

持ち主に似てきたのか、入退院繰り返しだわね。
本当は今回預けている間に6か月点検してもらうはずだったのが、
月末に6か月点検になりました…。

↓センサーの位置の参考にグーピットさん↓