獅子座㈲のブログ一覧

今年のGWに購入したマウスのノートPCが、
使用中にブルースクリーン「MEMORY MANAGEMENT」を繰り返していて調子悪い。
夏から何回かブルースクリーン出てたけどね…。

Windows管理ツールから「Windowsメモリ診断」を実行したところ、
「コンピューターにメモリの問題があります」とのこと…。

早速、マウスに連絡しパソコン便でPC本体とACアダプター回収してもらった。
それで、現在修理中だが、どうやらメモリは問題なかったので、マザーボードを交換したところ症状が改善されたみたい。

マザーボード交換と念のためメモリ2枚も交換とな。

発売されてすぐ買ったからね。
車と同じで初期モデルや初期ロットは駄目だわね。

バグや不具合が出尽くしたモデルチェンジ前頃に買うべきとBRZで学んだのにね。
欲しいんだよな最新モデルが。

しゃーないね。

マウスのパソコンは、購入時に保証しっかりと付けたからね。
・3年間無償保証_安心パック+ピックアップ
・破損盗難保証 レベル4 (保証限度額￥200,000-)
今はもう半導体がぶっ壊れるの前提の買い物よね。

エキマニ変更しても、ECU書き換えても加速がいまいちだからファイナル交換しようか…。

ネットって便利だね。
ギア比やタイヤサイズ入力すると速度が計算されるわ。
ページ作成者さん、ありがとうございます。

机上の参考値。

DBA-ZC6　2012年式　グレードS　MT

【その１純正】
変速比（タイヤ215/45R17での回転数3000rpmでの速度計算値）
第1速 3.626（ 23.8km/h）
第2速 2.188（ 39.4km/h）
第3速 1.541（ 56.0km/h）
第4速 1.213（ 71.1km/h）
第5速 1.000（ 86.2km/h）
第6速 0.767（112.4km/h）
後退 3.437
最終減速比 4.100

【その２純正16インチにインチダウン】
変速比（タイヤ205/55R16での回転数3000rpmでの速度計算値）
第1速 3.626（ 24.0km/h）
第2速 2.188（ 39.8km/h）
第3速 1.541（ 56.6km/h）
第4速 1.213（ 71.8km/h）
第5速 1.000（ 87.2km/h）
第6速 0.767（113.6km/h）
後退 3.437
最終減速比 4.100

【その３純正後期GT仕様】
変速比（タイヤ215/45R17での回転数3000rpmでの速度計算値）
第1速 3.626（ 22.7km/h）
第2速 2.188（ 37.6km/h）
第3速 1.541（ 53.4km/h）
第4速 1.213（ 67.8km/h）
第5速 1.000（ 82.2km/h）
第6速 0.767（107.2km/h）
後退 3.437
最終減速比 4.300

【その４ファイナルを4.556に変更】
変速比（タイヤ215/45R17での回転数3000rpmでの速度計算値、6000rpmでの速度計算値）
第1速 3.626（ 21.4km/h、 42.8）
第2速 2.188（ 35.5km/h、 70.9）
第3速 1.541（ 50.4km/h、100.7）
第4速 1.213（ 64.0km/h、128.0）
第5速 1.000（ 77.6km/h、155.2）
第6速 0.767（101.2km/h、202.4）
後退 3.437
最終減速比 4.556

【その５純正16インチにインチダウン＆ファイナルを4.556に変更】
変速比（タイヤ205/55R16での回転数3000rpmでの速度計算値）
第1速 3.626（ 21.6km/h）
第2速 2.188（ 35.8km/h）
第3速 1.541（ 50.9km/h）
第4速 1.213（ 64.7km/h）
第5速 1.000（ 78.4km/h）
第6速 0.767（102.3km/h）
後退 3.437
最終減速比 4.556


うぅ～ん、4.300より4.556かなぁ…。

長く乗ろうと購入したレガシィツーリングワゴンが津波をくらって、
何だかんだで新車購入したBRZが、もうすぐ11年目を迎えようとしています。

ODO140,000kmをオーバーしたことと、まだまだBRZに乗り続けようと考えているため、車検の際に色々気になる部分の整備・リフレッシュをお願いしようと情報収集中です。

整備・リフレッシュ最優先『ミッション』
・加速中の4速から5速へのシフトアップ時に、たまにミッションが『ギーーーーーーッ！！！！』と鳴る
・壊れたら即入院箇所である
・車社会なので車がないと非常に困る
なので、壊れる前にASSY交換をします。

ASSY交換理由
・OHだと時間がかかるし、開けてみないことには修理箇所も費用も分からない

で、ただ交換しただけでは面白みに欠けるので、いろいろ情報収集したところ「WPC処理」「DLCコーティング」された強化ミッションがあると知りました。
純正部品ベースの強化品ということで前向きに色々考え調べましたが、調べるほどに気分が盛り下がり見送ることとしました。

理由は、
・価格が高い（純正ASSY交換2回分…）
・良くも悪くとも純正ベースの強化品（壊れやすいものを強化してもなぁ…）
ということで、純正ASSY交換（後期用）と決めました。

その他、ミッション周りのパーツもリフレッシュのため情報収集中です。



ゴムブッシュあたりは、経年劣化でくたびれている為、交換必須だろうとパーツを取り寄せました。
前側は以前CUSCOのパーツを入れて強化しましたが、後ろがノーマークだったのでリフレッシュ＆弄りです。



その他諸々情報収集中。

いざ車に装着する間に下準備。



ボルトナットは黒いのを購入。



ブラケットもバーも完璧な艶消しブラックに塗装されていてプロは凄い。
感動した！！

低背（ていはい）ヒューズ
アンペア、エンジンルーム、室内、合計
・7.5A、13、7、20
・10A、4、11、15
・15A、8、4、12
・20A、3、0、3
・25A、6、0、6
・30A、4、0、4

スローブローヒューズなど
エンジンルーム
A3-TYPE 80A、1
MULTI FL 30A+30A+40A、1
SBF 80A+140A、1
SBF 40A、1
SBF 50A、1

リレー
ACV31212 MO4、9
DENSO 156700-2960、3
DENSO 156700-1700、1