E60パッド&ローター交換。その後。

初めまして。
BMWのブレーキはディスクを削って効かすという系統の
ブレーキなので、社外品で低ダスト＝ディスクが削れにくいタイプ
にすると、フィーリングが如実に変わりますね。

あと、E60世代からはキャリパーがアルミになり、
アルミによる剛性面や振動特性のネガを純正のパッドで
合わせ混んでいるっぽい感じがしました。

RealOEMでは出ないみたいなんですが、米国仕様として
純正の低ダスト仕様パッドもあるみたいです。。。。
BMWは仕向け地や製造時期によって、部品の違いがかなりあるらしく。
それを探すのも、また楽しさの一つなのですが。

コメントありがとうございます！

その通りですね！ディスクを削って止まるって事を改めて理解&ポリシーが重々に理解できました。おっしゃる通り低ダストタイプだと逆の効果になるのは明白でしたね(ノ_＜)メーカーの対純正比較のグラフを鵜呑みにしてしまいました(・∀・)反省💦

そういえばディーラーの担当がディクセルは効かないよー！
なんて言ってたしな。。

パッド&ローター同時交換した事によるプラシーボ効果で効いてる感があったんでしょうね〜笑

米国仕様の低ダストタイプのパッドは選択肢の一つではありました(^^)しかしながら安定のディクセル。。。っていう固定観念が邪魔をして欧州車の止まる事についての拘りと安全性に対する絶対的な考え方を蔑ろにしてました。

あのフィールを又味わいたい！思いはつのるばかり。。。


しかしながらホントBMWって楽しいですよね！
まさに繊細なトップアスリート。OEM品は別ですが安価な社外品については満足の行く物には中々お目にかかれない気がします。国産車の感覚とは全く別物。

手がかかる事が面白い。。と思えるM傾向にあるので非常に手応えを感じております(°▽°)

貴重な情報ありがとうございました(・∀・)
今後の糧とさせて頂きますm(__)m