CBA-BP5・・・

なんかここ数日のブログタイトルこんなのばっか
(￣∇￣;)ハッハッハ

さてと、本題に
前のブログのこれとこれの後に乗ったのが
←車内画像のこちら

担当さんに聞いた話によるとこの日から乗れるようになったらしいです
連絡しようと思ってたんですよ！って、あ～た！
私のお邪魔した時間、夕方５時過ぎなんですけど(^。^) ボソッ

サクッと車を回してもらい、説明も無しにいきなり試乗にＧＯｗ
目玉装備の事をもう少し頭に入れてから試乗すればよかったのですが・・・

道に出てすぐに渋滞にはまったのでおもむろにボタンをポチっ！
少～し走り出して再びポチッ！！

才才－!!w(゜o゜*)w

気色が悪いけど、すんばらし～いｗ
車内はブレーキレバーを制御しているので「ボン」・・・「ボン」と音が響いてますけどねｗｗ
しかし、低速追従機能が働いているので前が止まれば、自車もきちんと止まりました。
当たり前の話ですけど(爆)

今回はいつものテストはせず、クルコン機能に絞ってひたすらテスト♪
通常の追従機能もある程度試せましたが、如何せんそこは下道
中々思うように出来ず…_|￣|○lll
それでも、かなりの時間を使って試乗したので６、７割はわかったかな～と

ＡＤＡ仕様の車に乗ったことが無いのでなんとも言えませんが
このレーダークルーズコントロールって便利ですね
クルコン自体は前からあり、他社でレーダーを使用したクルコンもありますけど
スバルとしては画期的な装備になるのでは？
ＡＤＡよりも進化して停止まで制御してくるのがミソ？
自動運転とまでは行きませんが、長距離走行時のドライバー疲労度はかなり低減されると感じました
しかも、ＳＩドライブの「Ｉ」に入れておいてクルコンＯＮにしてれば燃費もかなり稼げそう・・・

ガンガンに走られる方には不要でしょうが、それでも、ＳＩドライブとクルコンを使い分ければ色々な走らせ方が楽しめそうな

この車ＡＴも進化してダイナミック５ＡＴになっているのですけど
イマイチ体感は出来ずでした
うーん、もう少し乗ってみないとわからないでしょう
多分次乗ってもわからないかも知れませんけどね(自爆)

今回は夜間試乗になってしまったので、また次回昼間にジックリ高速道路での試乗をお願いしてみようかな～♪

ざっと、試乗してみて思った事はこんな事でしょうか
また思い出したら追記してみたいと思います(^^ゞ

そそ、今回改めてＤ型試乗して気づいた事が
パワーウインドスイッチのイルミが無くなってるのですね
運転席のＡＵＴＯの照明だけは残ってます
これもコストダウンの一つなんでしょうか？(^_^;)

それにしても、画像・・・赤イルミちと多いっす
目にはそれほど来ないので気になりませんけどね
私の現仕様よりも多いから余計に派手ですわ(^。^) ボソッ